通铜项目：匠人匠心做优“美绿高速”设计篇章

“大道如虹天地宽，逐梦前行筑坦途”，即将开工建设的通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路（以下简称通铜高速）项目深入贯彻落实“美铸自然绿建未来”的美绿高速品牌建设理念，紧紧围绕“确保安全、控制投资、提升品质、创建一流”的设计目标。通过多次现场调研和咨询专家团队的参与，在选线、路基、桥梁、隧道、房建、绿化、低碳环保等方面进行优化了设计，降低了工程造价，解决了技术难题，推动了建养融合，提升了项目品质，力求实现与自然和谐共生、服务人民美好出行的高质量发展目标。

“回归本质 降本增效”——成本“绿”

在选线设计方面，贯彻生态优先理念，通过对既有道路、立交、落地互通标高及路堑开挖深度等多方面进行统筹考虑，优化平、纵断面，降低桥高，减少征迁房屋12491㎡，节约工程用地747亩，降低造价约9774万元。

在路基设计方面，增加路堑地勘，详细勘察确定土石比例，优化路线纵断面，减少挖方约80万方，优化弃土场4处。通过抬高服务区、场站等的局部标高、利用弃方进行枢纽匝道内圈地形营造、减少弃方29万方。同时将拱涵全部优化为盖板涵。将防排水工程的预制混凝土调整为浆砌片石，不仅减少了弃方，还降低工程造价。通过对路基方面设计优化，降低造价约4731万元。

全线共73座桥梁，设计优化按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，减少矩形墩20个，将98个桩基础调整为扩大基础，根据实际地形采用高低桩设计，避免桥梁桩基施工大开大挖。调整路线纵断面，降低桥高，缩短桥长，优化桥梁结构型式，桥梁上部结构统一为30米、40米预应力混凝土T梁且全为正交；通过对桥梁的优化设计，不仅提升了施工效率，同时降低了工程造价约49442万元。

在隧道设计方面，通过增加地质钻孔及勘探手段等方式，以此对围岩支护参数进行了优化和调整，对隧道围岩支护参数类型，隧道仰拱填充、二衬混凝土标号全面进行优化，同时，通过隧道广场景观绿化、隧道配电房、隧道用电永临结合，隧道掘进降碳，隧道洞渣综合利用，特长隧道采用耐久性路面，降低了工程造价约45882万元。

“因地制宜 路景合一”——生态绿

通铜高速早在设计环节便充分考虑到路域生态文明建设，确定了“四季常青、四季有花”的绿化设计总要求。目经过多方调研，立足边坡施工“零裸露”目标，将坚持带绿施工，面对路基边坡开挖难以覆绿的施工路段，及时对清表土进行剥离，利于沿线景观绿化、路堤边坡绿化施工的回填和喷播工程，做到“开挖一级、防护一级、绿化一级”，让施工路段及时披上绿草，筑起一道道环境保护的绿色屏障。

在红砂岩、石质路堑边坡坚持“一坡一图”，将弃土进行微结构靶向改良后，建立基于共轭土技术的弃土消纳和岩石裸露的坡面修复方案，全面提高边坡防护工程安全性、耐久性及景观协调性；通过采用废弃土方进行地形打造后再绿化，以减少工程造价和后期的维护成本；通过高标准景观绿化设计，深化省界10里长廊设计，重点打造赣鄂界南楼岭隧道出口往铜鼓方向5km范围内的景观绿化，因地制宜打造特色景观设计，将绿色元素同项目建设实际进行深度有效融合，着力打造绿荫掩映、景色宜人的绿色景观路。

绿化带和景观工程将展现生态与美景的完美结合，沿途的山间田野将在日出日落间呈现出一幅色彩斑斓的画卷。

“前瞻规划 建养融合”——品质“绿”

项目办会同设计单位深入现场进行了多次踏勘，针对项目特点、难点，按照利养、易养、少养目标，在设计文件中添加“养护说明”（含图纸），将以往的只考虑单条线路管养纳入区域管养，谋划好高边坡、重大桥隧结构物健康监测的永临结合，重点打造大龙山隧道和明山隧道10公里隧道群少养路段。深入推进品质工程精细管理，打造省部级平安百年品质工程示范项目，为建养融合衔接打下品质基础，进一步提升运营期养护作业的便捷性，安全性、降低养护难度和费用。

优化调整施工界面划分，注重成本管理和工期进度，既有利于科学组织施工也为后期养护提供便利条件。在路基高边坡和隧道边仰坡处，加设扶手踏步，提高施工人员和养护人员的安全性。桥梁伸缩缝耐久性设计得到加强，桥面粘结层设计进行了优化。对特大桥和特长隧道进行健康监测。项目还将建立隧道“建管养运”一体化数字管理平台，与集团的“数字大脑”平台相连接，为后期养护工作提供数字化支持。在操作简易设施、材料和设备选型方面，结合养护需求进行优化，增强防火设计，提高消防检测设施的可靠性。路侧碎落台和边坡绿化也根据实际情况进行合理布局，选择适应局部气候条件的灌木种植，以降低养护成本。实现建养融合优化设计降低成本约2948万元。

为了简化后期养护工作，项目设计上对路堑暗边沟向明边沟进行了优化调整，增加易于清理的设施。涵洞通道的抗冲刷和防水设计得到了加强，桥梁桩基的钢筋裸露防冲刷设计也进行了优化。针对钢结构涂装的耐久性问题，进行了改进。在预制构件标准化设计方面，提高了构件质量，电缆沟盖板采用了超高性能砼盖板。隧道内每30米设置一口沉沙井和检查井，方便养护人员进行检查和维护。采用标准化和易于养护的设施材料，提高了整体维护效率。通过这些优化措施，实现建养融合优化设计降低成本约9624万元。

为了减少了圬工防护，提高了工程效率，项目设计上采用“缓坡率、轻防护”的理念。优化超高段排水方案，提高排水效率。在桥梁支座系统设计中，优化了尺寸，减少了养护难度。通过优化桥梁墩高、纵坡，局部采取墩梁固结措施，节约了养护成本。结合水源保护地，优化全线桥面集中排水设计。另外，将初步设计中的支线上跨钢梁桥，改为了下穿通道改路通行，进一步减少了养护作业的难度。推进隧道用电、高位水池的永临结合，为后期养护工作提供了更多便利。实现建养融合优化设计降低成本约3237万元。

项目简介

通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路（下称“本项目”）是《江西省高速公路网规划修编（2018-2035年）》的“10纵10横10绕”高速公路规划网中第9纵修水（赣鄂界）至大余（赣粤界）高速公路的组成部分，是咸宜韶运输大通道江西段的最北端，位于赣西北地区，起于九江市修水县白岭镇南楼岭赣鄂界，与咸宜韶高速公路湖北通修段（规划）终点对接，途径修水县白岭镇、路口乡、黄龙乡、古市镇、大桥镇、石坳乡、上杉乡、渣津镇、东港乡、复原乡，铜鼓县港口乡、三都镇，终于宜春市铜鼓县三都镇境内的铜鼓枢纽互通，对接S81铜万高速，衔接昌铜高速。路线经两市两县十二乡镇，建设里程81.2公里，设计公路等级为双向四车道，时速100公里，项目总投资概算为143.61亿元。该项目的建设，对完善江西省高速公路网、加快革命老区高质量发展、融入“一带一路”建设、对接粤港澳大湾区等具有重要意义。