飞机少加11256公斤燃油，飞到半路没油了，无意间创造个世界纪录

“四川8633，成都在叫你”，我想大家对这一句呼唤并不陌生吧？2018年5月14日，川航3U8633遭受到了生死考验。

在全体民航人士的努力下，机组所有人员安全降落成都双流机场，能从一场空难中活下来完全可以称得上是奇迹，空难不常有，奇迹更是罕见，在1983年的加拿大，也发生了这样的奇迹。

工作人员失误，误算油量

1983年，注册号为C-GAUN的波音767—233飞机刚刚开始它的飞行生涯，截止至1983年7月22日，这架飞机飞行时间甚至没有超过150小时，也是7月22日这天，在对飞机进行例行检查时，发现飞机的燃料显示计无法正常显示。

经过技术人员修理，燃料显示计重新运行，飞机第二天成功抵达渥太华，抵达渥太华后，机场人员再一次对飞机进行检查，燃料显示计又出现了问题，检修人员查看检修日志，发现之前对燃料显示计的维修与正确做法有出入。

维修人员决定给飞机换一个新的燃料显示计，不巧的是这架飞机是刚出的新飞机，渥太华机场里还没有与之适配的零件，维修人员只好准备像上一次一样处理，还没来得及维修，签派员打断了工作，一来二去，维修人员居然忘记处理燃料显示计的故障问题！

机长不久后达到机舱，发现燃料显示计完全黑屏，没有显示，上一次飞行还勉强可以使用，或许是上一次的成功飞行经验给予了机长自信，机长认为只要人工计算燃油数量即可。

但这架飞机是新型飞机，不仅各个部件是新的，许多计量单位也与之前的飞机有所不同，之前的飞机普遍是以磅为单位。

这架新飞机是以公斤为单位，计量单位的错误导致少加了11256公斤燃油，机组人员和地勤人员对此毫不知情，将相关数据输入计算机后，飞机启程前往埃德蒙顿。

惊魂一刻，无意创造世界记录

缺少燃油的飞机自然是十分危险的，万里高空，没了燃油的飞机生还可能性极低。

飞机飞到一半，油压警报响起，左翼油箱燃油不够了！

机长迅速做出决定——迫降最近的温尼伯机场，与温尼伯机场取得联系后，本以为可以稍稍放心一点，但紧接着右翼油箱燃油告急，随后引擎熄火，引擎熄火带来的问题不止飞机失去动力，机上设备无法运行的问题。

最重要的是，这架飞机将与温尼伯机场失去联系，温尼伯塔台无法搜寻到这架飞机的踪迹。好在温尼伯机场的空管员用初级雷达，手动定位到了飞机的位置，并与他们取得联系，向他们传递迫降的基本信息。

一波未平一波又起，副机长计算后发现，温尼伯机场太远了，距离飞机还有104公里，根本不可能抵达温尼伯机场，飞机持续下降，机组人员的心都提到了嗓子眼，飞机在下降到28000英尺的高度时[1]，几乎所有的系统都崩溃了，飞行员已无法通过系统操纵飞机。

机组所有人命悬一线，在这千钧一发的时刻，副机长想起他之前在这附近受训时有一个废弃的空军基地，赶紧与塔台取得联系，塔台传递基本信息后，机长全力向目的地驶去。

此时他们距离地面非常近了，且由于系统崩溃，机长只能利用他曾经滑翔过的经验驾驶着这架飞机，在正式着陆前，机长还必须将飞机摆正。

眼看着空军基地越来越近，本来以为一切尘埃落定，没想到在他们即将到达时发现这里早已不是一个废弃的地方，这里正值赛车比赛日，虽然比赛已经结束，但场内还有大量观众，观众根本无法观察到飞机的到来。

一来是因为几公里对于飞机是很近的距离，对于人类来说，肉眼观察到几公里以外的东西是很困难的，而且谁会有事没事往天上看呢？

二来飞机现在处于滑翔状态，没了发动机的轰鸣声，整个飞机静悄悄的，没人听得到几公里外的微末的声音。

机长与副机长都悬着一颗心，机长尽量选择无人的地方降落，机长也的确做到了，然而千算万算没有想到，飞机选择降落的地点有两个小孩在骑车玩耍，飞机着陆后一般无法马上停止，需要放下起落架，缓缓在跑道中减速。

飞机的前起落架无法放下，机长只好在主起落架放下后猛踩刹车，轮胎承受强大的压力后，爆胎了，整个飞机一路剐蹭，终于在剐蹭到跑道上的铁杆后停止了，而两个小孩不幸中的万幸就是，他俩正在骑车。

自行车的速度总比人跑的速度快，在飞机停下来后，距离俩人不到300米，据副机长回忆，他甚至能在驾驶舱内看清楚两个孩子惊恐的表情。

根据事后的调查，若是前起落架放下，飞机可能还需要一段路程才能停下，这么看来前起落架的失灵对于机组和两个孩子来说是福分。

可以说这架飞机上的所有人都经历了生死瞬间，最终的结果是好的，无人死亡，有10人受轻伤。

皆大欢喜之余，此次还创造了一个世界记录，距离废弃空军基地还有50公里时，飞机开始滑行，共滑行了17分钟，是所有民航机滑行距离最长的世界记录。

事故之后

此次飞行事故后来被拍成电影和电视剧，后来人们尝试模拟此次飞行的情况，据报道，模拟机组无一人生还，由此可见当时机长技术的高超以及求生的欲望，永远不能小看一颗想要活下去的心。

在所有的空难中，并不是每一次都能做到无人死亡，多的是机毁人亡，无一生还的例子，而在这些空难中，有许多都是因为检修人员的失误导致的，网络上常说，道路千万条，安全第一条。

飞行何尝不是这样，希望所有的机组人员、地勤人员、检修人员时刻将安全牢记于心，而作为普通乘客的我们也要谨遵安全规则，配合机场人员的工作。

参考文献

[1] ＂ Great Miscalculations ＂. BBC News . BBC . May 22,2014. Retrieved January 8,2016.[2]＂ The Gimli Glider retires to the desert ＂ Air Canada : The Daily ( internal employee newsletter ) January 22,2008返回搜狐，查看更多

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