驻青央企人物故事|施工员的“化茧成蝶”

鲁网3月13日讯深夜10点，安庆市大观区皖河农场，夜阑人静。而此刻，中交一航局二公司安庆港皖河新港项目会议室，灯火通明，气氛热烈。只见一位外表憨厚、戴着眼镜的年轻人正和技术团队激烈地交锋，为即将开工的港口陆域分部工程梳理思路，编写施工策划书。

这位年轻人叫范瑞鹏，是安庆港项目工程部副部长。大学毕业来到二公司后，四年多的风雨淬炼，使他从一个懵懂青涩的学生蜕变成业务娴熟的工程人。

时值皖河新港项目码头平台基础施工，范瑞鹏被派往现场参与沉桩施工。作为码头平台基础的第一道工序，4个1万吨级多用途泊位首先需要打设580根45米长的PHC管桩。码头排架间距7米，每排架2根直桩4根斜桩，桩基斜率大、密度高、扭角也不尽相同，大大影响了长江近岸条件下打桩船的沉桩效率。

第一次面对这么多施工设备，以及过程中遇到的各种新问题，范瑞鹏深深地感受到了“本领恐慌”。“以往的我，就像井底之蛙，也只有在不断迎接新挑战中，我才能不断开拓自身的眼界。”范瑞鹏心中暗暗努力。针对泊位所需PHC管桩数量多、体量大等特点，范瑞鹏便“爬上”中国知网，网罗港口泊位施工相关论文。“没想到有朝一日，我竟还能找回当初在学校看文献的感觉，这种攻坚挑战的刺激让人兴奋。”于是，范瑞鹏开始了“闭关修炼”。

就在他翻阅论文时，目光无意间被一张插图所吸引，那是一张详细标注着某个码头沉桩位置的图片。“对呀，我们不妨设计制作出专属于项目的‘沉桩落驳图’。”针对这一情况，范瑞鹏提前与厂家商讨沟通，根据各打桩船只、打桩顺序以及桩长类型，出具相对应的图纸，并且他还充分利用自身BIM优势特长进行建模计算，提前预设、摸排沉桩船位进行模拟沉桩，尽可能地减少碰桩风险，使沉桩工效由原来一天5根提升到12根，加快了施工进度。

一波未平一波又起，皖河新港水域地质情况复杂，厚厚的粉砂层和圆砾层交替覆盖，导致桩锤的力量被逐层抵消，高锤击数容易造成桩身开裂，低锤击数又不能沉至设计标高，锤击力度和次数控制成为把控沉桩质量的关键。范瑞鹏与团队在现场开展试打试验，进行对比分析，最终确定了“重锤轻击、持续监测、控制频率”的技术方案，通过加长PHC桩桩靴和增设过渡板等优化措施，克服了不良地质对沉桩作业的影响。

从工地“小白”，一路成长，到能独立完成工程技术方案、施工组织设计和技术创新，时间使他蜕变，经历让他成长。“成长就是一场化茧成蝶的蜕变，这五年的工作经历给了我破茧成蝶的勇气和机遇，我更希望接下来的五年，能够百尺竿头更进一步，继续成长并成熟起来。”范瑞鹏说。（通讯员 丁家峰）

责任编辑：孟庆喜