艾瑞泽GX外观漂亮，内饰很立体，科技感爆棚

以前一提到奇瑞汽车，很多人都会提起修车排队这个梗，也正因为这句话，影响到了奇瑞品牌的形象，不过奇瑞和其它自主品牌有所不同，坚持正向研发，自主创新，很早就摆脱了山寨的设计，在发动机方面取得了一定的技术成果，随着造车工艺有了质的提升，打造出来的产品得到了广大消费者的认可，车主们会用奇瑞、奇瑞，好开不贵来形容，今天咱们就来说说奇瑞一款好开不贵的轿车，外观漂亮，家用代步很不错，它就是艾瑞泽GX。

艾瑞泽GX，指导价格为7.59-11.39万元，主要的竞争对手有长安逸动PLUS和吉利帝豪GL，还会对大众新桑塔纳、丰田威驰等这样的合资入门级选手造成冲击，为了进一步提升产品竞争力和巩固自身的地位，现在厂商对艾瑞泽GX有着1.6万元左右的优惠，这么一来艾瑞泽GX的实际成交价就很有吸引力，能够被大部分人接受。

外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，每个人的审美眼光是不一样的，在我眼中，艾瑞泽GX的虎鲨前脸很有视觉冲击力，两侧大灯内部配备了透镜，眼神中流露出来了一种战斗气息。

艾瑞泽GX的尺寸在同价位的轿车中小有优势，它的长宽高分别达到了4710*1825*1490mm，车身比较长，而2670mm的轴距算不上多么突出，但也是该级别的主流水平，从侧面来看，上扬式的双腰线是奇瑞家族化设计，营造出向前冲刺的运动姿态，不过腰线过于上扬，导致从某一角度来看的话，尾部翘的有点高。

虽然是个翘臀，可时间长了还是挺耐看的，车标两侧各有一条镀铬与左右尾灯相连，使尾部更显宽大，另外使用了横向线条，看着层次分明，底部有着双边两出式的镀铬装饰，也进一步提升了运动感。

艾瑞泽GX的这套内饰谈不上多么豪华与科技，毕竟价格在这摆着呢，但车厢内的氛围还是挺不错的，经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖，做工在国产品牌中也是中上等的表现，贯穿式的空调出风口，平底运动型多功能方向盘都是现在消费者很喜欢的东西，另外中控屏与黑色钢琴烤漆面板结合，增加了精致感，不过这种材质可是指纹收集器。

配置方面，一直是我们国产汽车的优势，艾瑞泽GX的低配车型就能拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、8英寸触控液晶屏、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等。

到了中配车型，增加了运动和经济模式、自动驻车、电动天窗、7英寸液晶仪表、内置行车记录仪、仿皮座椅、GPS导航、语音识别控制、车联网、全LED大灯，到了高配车型，还多出来了前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、远程启动、9英寸触控液晶屏等。

空间方面，坐进艾瑞泽GX的后排，腿部与前排有着一定距离，非常充足，头顶空间刚刚好，不会有什么压抑感，座椅宽大厚实，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。

动力方面，艾瑞泽GX搭载了1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L最大功率为116马力，与之匹配的是5挡手动和可模拟7挡的CVT变速箱，实际开起来后，起步偏弱，加速也不是很有爆发力，可输出平顺、线性，满足通勤代步已经足够，要是对动力有需求的，那1.5T会更让人满意，最大功率为156马力，匹配的是5挡手动和可模拟9挡的CVT变速箱。

动力储备明显要比1.5L车型充沛很多，超车时候很轻松，能够给驾驶者带来足够的自信，底盘方面虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有一定功底，扎实、沉稳，悬架对车身的支撑很到位，再加上方向盘的指向性比较精准，有着一些驾驶乐趣，不过悬架偏硬有利有弊，降低了底盘滤震性，遇到坑洼道路，颠簸直接传进了车内。

总的来说，人无完人，车无完车，艾瑞泽GX的优点还是远多过它的不足，三大件没问题，要比同价位的合资轿车无论用料，配置还是尺寸等方面，都有着一定优势，对于想买这个价位轿车的消费者，值得考虑。