吉利地图公司「朗歌科技」开放融资，想将高精地图和导航地图融合生产

作者 | 田哲

编辑 | 李勤

智能驾驶汽车通常有两张地图——智能座舱的导航地图，以及智能驾驶的高精地图，分别为驾驶员和车辆提供地图信息服务。

在主机厂降低成本和舱驾一体的趋势下，多家地图厂商正将多种规格的地图融为一体，实现“一图多用”。其中，朗歌科技亦有动作。

朗歌科技成立于2021年，是吉利汽车公司100%控股的汽车智能化服务商 ，致力于打造高精地图与标精地图融合的OneMap生产体系，面向各类地图应用场景提供产品与服务。目前，其团队规模超300人，研发人员占比为90%，绝大多数成员来自高德、百度、腾讯的地图团队。

朗歌科技联席CEO张宁表示，吉利成立朗歌科技的原因在于，期望朗歌科技通过数据接口，为吉利体系9个汽车品牌车辆提供地图服务；而车端传感器采集的道路数据经过脱敏处理，将回传朗歌拓展更多业务。

从新能源汽车布局来看，吉利汽车已在智能座舱、芯片、卫星、手机、汽车充电、动力电池等领域建立团队，而智能汽车研发不可或缺的地图厂商，则由朗歌科技补位。

目前主机厂及供应商，倾向于采用无高精地图，或者不依赖高精地图的智能驾驶方案。在张宁看来，高精地图的更新频率低且维护成本高，一定程度阻碍了城区道路的自动辅助导航驾驶功能开启。而减少使用高精地图的市场趋势，也较大程度影响地图厂商的发展。

张宁表示，高精地图行业在无人驾驶的蓬勃发展下得以壮大，而如今主机厂倾向于采用L2+级自动驾驶方案，导致高精地图行业遇冷。但是无论自动驾驶的等级，都离不开地图。

在他看来，地图厂商掌握资源和数据的数量，直接决定了市场优势。而吉利旗下量产车的数据都将回传给朗歌，加速了朗歌的产品研发，这是友商所不具备的优势。

“从技术角度看，图商具备每小时更新一次高精地图的能力，但是出于资源和成本考虑，行业普遍每一季度更新一次高精地图，即使是更新频率最高的重点城市，也是以月为单位更新。”张宁认为，通过吉利旗下数量庞大的量产车采集数据，朗歌科技能以更低的成本采集道路数据。

背靠吉利汽车的数据优势，使朗歌科技自成立起，就尝试将不同规格的地图共产线同步生产，实现在不同情况下，车辆可使用同一张地图的不同功能。

目前，朗歌科技已建造Onemap数据工厂，用以生产融合地图。张宁举了个例子，生产汽车需要建设对应的产线，当打造一个平台后，就能通过平台生产多种款式的车辆。而此前的地图制作也是如此，不同要求、不同客户的地图由相应产线生产。

将不同类型、不同精度、不同内容的地图融为一体并不容易，这需要大量的地图数据来源，而吉利则是数据供应商。

“车型的硬件配置不同，导致数据规格不一，必须有统一的数据标准，才能将回传的数据制作地图。朗歌科技和吉利有着绑定关系，能够针对不同智驾方案得到数据源，再制定标准。而其它地图厂商，无法得到这类数据源。”张宁表示。

目前，朗歌科技的合作客户是吉利汽车旗下的部分车型，但是朗歌科技期望未来能够拓展外部客户，这能让朗歌科技获得更多数量的客户，壮大公司发展。

主机厂孵化子公司对外服务是行业趋势。一方面，子公司能够自负盈亏，减少对主机厂的资金依赖，另一方面，也能逼迫子公司快速成长。正如长城集团孵化的动力电池公司蜂巢能源，与宝马、零跑、哪吒等主机厂合作；出身吉利的亿咖通已经与长安汽车等公司合作，并成功在美股上市。

而对于吉利来说，独立发展是每个子公司发展的必经之路。吉利控股集团董事长李书福曾在内部讲话，谈到汽车行业基本规律靠“规模制胜”。这意味着有着更多上市公司，吉利控股集团在市场竞争中将多一份优势。目前，吉利控股集团已有7家上市公司。

除了为主机厂提供地图服务外，朗歌科技还在手机、政企、出行领域有所布局，以获得更多发展空间。

朗歌科技业务布局

目前，朗歌科技已开启新一轮融资，资金将用于协助公司自吉利集团内独立，期望未来公司由管理层控制，成为覆盖全行业的独立服务商。