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素有“东瀛宝马”之称的马自达在汽车界里面也是相当个性的存在,除了漂亮的外观和出色的驾驶操控感,还有那一直坚持到现在的转子发动机,可谓是马自达的几大标签。在全球新能源汽车的大潮之下,马自达也开始转型,将推出搭载转子发动机的MX-30增程电动版。
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马自达MX-30(图片)是该品牌首款纯电动车型,可以看做是马自达向电动汽车转型迈出的一大步。但奇怪的是,马自达却计划在纯电车型之外推出增程电动版,跨出一大步又后退半步,到底是什么原因?
2020年夏天就投放市场的马自达MX-30销量非常惨淡,与当初预估的市场反应相去甚远,这从其性能上也能体会一二。在北美销售的马自达MX-30搭载了107kW的前置单电机,最大扭矩为271Nm,最高时速为140km/h;续航方面配备35.5kWh的电池组,EPA工况下续航里程仅有161km。
这样的续航里程在时下是有点拿不出手,还不及五菱宏光MINIEV长续航版本的水平,并且国内销售的马自达CX-30EV的续航里程都达到了450km,可想而知马自达MX-30对于提升续航里程和实用性的迫切需求。
但另一方面,马自达的电动汽车和电池技术并不出色,想要增加纯电车型续航的方式基本只有增加电池,而这又会带来不少的其他问题,例如车身重量、驾驶操控性以及成本等。在这种情况下,马自达又想到了它那款尘封已久的转子发动机。
马自达早在2020年年底就宣布了推出MX-30增程电动版的想法,并计划在2022年投放市场,后来又被延迟,直到近日马自达再次官宣,新车将于1月13日在布鲁塞尔车展上首次亮相。
这款MX-30增程电动版新车将搭载马自达转子发动机作为增程器,只提供电力,而不参与直接驱动车辆,并且还能外接电源充电,这下再也不用担心续航里程了。只是这种增程式电动产品在排放严格的欧洲市场是否能够获得认可,还存在不小的疑问。
目前马自达尚未公布MX-30增程电动版的详细信息,一切都只有等到新车发布的一刻揭晓,不过值得一提的是,为了彰显MX-30增程电动版的独特身份,马自达为其设计了全新的车标,一个类似于转子发动机的三角形,里面则是“e”的英文字母变体,具有很高的辨识度。
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快照生成时间:2023-01-11 20:45:11
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