贵州“绿领”逐梦绿色浪潮①｜李浩田：为“双碳”目标充电

近日，“绿领”人才跻身就业市场“新宠”行列，但相关领域从业者与人才需求存在显著供需落差，一方面体现出岗位设置存在空缺、人才培养还需加大力度，另一方面更突显出“绿领”的发展潜力。在深耕生态文明建设、推进绿色发展的贵州，众多从业者正发挥所长、投身于此。他们的选择背后，个人成长与区域建设的步伐同频共振，与贵州因地制宜发展绿色生产力遥相呼应。

“90后”李浩田入职中碳创新（北京）科技集团有限公司时（以下简称中碳创新），公司正加速布局新能源板块，开发城市级光储充基础设施建设。

作为“双碳”战略激发新动能的关键抓手，新能源汽车是我国经济增长先“立”起来的绿色新质生产力。近年来，贵州积极响应国家号召，大力发展新能源汽车产业，出台了《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案》等支持政策，吸引了众多企业和人才落户贵州。

数据显示，2024年，“电动贵州”加快建设，新能源汽车产量增长30倍。随着新能源汽车渗透率不断提升，充电桩数量不断增加，车主对充电桩的需求逐渐从“够用”变为“好用”，为超级充电桩的更新投用带来巨大发展机遇。继中碳创新将深圳作为全国首个“超充之城”试点后，又将目光转向重庆、遵义等地。

超级充电桩已安装完毕。（受访者供图）

据李浩田介绍，中碳创新是一家为客户提高能源使用效率、降低碳排放的综合能源服务商，其中，完善超级充电桩设施建设便是依托“光储充一体化”设计提供的服务之一，可有效利用可再生能源，减少碳排放。

在中碳创新支持下，目前遵义市作为贵州首个“超充之城”试点，已逐步建成覆盖核心城区、交通枢纽及重点景区的超充站点，为新能源车主提供便捷、高效的充电服务。“以前新能源汽车充电需要数个小时，而有了超级充电桩，可实现‘充电5分钟、续航300公里’的需求，解决了新能源汽车充电慢的难题。”李浩田说。

然而，不是所有企业都愿意投用超级充电桩。原因在于现有市场上的充电桩启用时长不久，如果更换为超级充电桩，相当于浪费了以往投资的人力、财力、物力。

在遵义，超级充电桩已出现在街头。（受访者供图）

如何为企业算好一笔绿色发展的经济账？李浩田的角色便尤为重要。作为一名碳排放管理员，他需要反复耐心地与政府或企业沟通、研判、博弈。“比如一家企业在进行产业升级时，我们会对产能开展跟踪、评估、监测，科学判断碳排放是否会超标，企业是否面临处罚。如果最终导致罚款，无形中增加了企业成本，从而倒逼产业升级，不仅节约效能与成本，也在帮助企业绿色赋能。”李浩田说。

同样，在超级充电桩投入市场前期，李浩田需要从实现“双碳”目标的角度为企业打消顾虑，让企业安心投入设计、研发与生产。

回望2020年，李浩田原本经营着一家教育培训学校，从事技能培训工作。谈及职业转型，他笑着回答，赶巧了。随着“双碳”政策出台，李浩田敏锐地捕捉到新能源行业的巨大潜力。“那时候‘碳中和’‘碳达峰’的概念很火，我了解到碳排放管理员这个新职业，当时既是帮助原来的教培公司申请培训资质，同时我也在寻找新的机会。”李浩田回忆道。于是，他开始学习“双碳”知识，并考取了相关资质，逐步踏入新能源行业。

李浩田先前经营培训公司时，获得的碳排放管理员培训资质。（受访者供图）

当可再生能源逐步替代不可再生能源后，不仅有助于降低能源成本，提高能源利用效率，还能形成生态与经济双赢的局面。这意味着新能源汽车行业作为实现“双碳”目标的关键领域，未来将会面对更多挑战和机遇。“目前，越来越多年轻人来到我们公司从事超级充电桩的设计研发，降低碳排放的意识贯穿生产链条全过程，发展前景一片广阔。”李浩田说道。

谈及“双碳”政策驱动下涌现的新行业、新岗位与新职业，李浩田认为，唯有保持旺盛的学习热情，持续夯实专业知识储备，方能从容应对这一时代变化。他表示，自己将继续深耕专业领域，为贵州的绿色发展“充电赋能”，贡献坚实力量。

贵州日报天眼新闻记者 袁蓠芊

编辑 徐然

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