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销量不佳，引发车企“换帅”潮？
今年9月，华为汽车事业部迎来了一次比较大的人事变动，华为智能汽车解决方案BU CEO CEO「余承东」升级为该事业部的董事长，而接替他位置的，则是原先负责华为光产品线的新总裁”靳玉志“。
紧接着，在10月9日，中国长安汽车也发布公告，宣布「赵非任」不再担任中国长安汽车集团有限公司的总裁、党委副书记职务。而几天后，长城汽车魏牌CEO兼坦克魏营销总经理「陈思英」也发文表示，将会暂时离任。一直到前几天，东风汽车也发生了一次较大的人事变动，其公司董事长竺延风辞去相应职务，接替的则是一位名叫杨青的集团老骨干。
除了国内车企外，部分外资、合资企业也出现了类似的情况。例如，捷尼赛思就在10月17日正式宣布，将由李哲接替何睿思，出任捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席协调官的职位。
而宝马汽车也在一天后宣布，华晨宝马营销高级副总裁「高翔」将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，而前者的职位，将由宝马（中国）汽车贸易公司总裁「邵宾」接替。
当然，这场”人事动荡潮“不仅发生在车企端，在更为上游的供应商领域，也出现了类似的情况。
前段时间，全球最大的汽车零部件供应商之一的博世就宣布，将中国区总裁一职从原来的「陈玉东」调整为「徐大全」，后者是原博世中国区执行副总裁。无独有偶，舍弗勒也宣布任命「温豪定」担任中国区工业事业部总裁。
对于近段时间，发生的车企频繁调整高层人事的现象，有分析人士指出，这或许与当前车市内卷导致的销量压力有关。
数据显示，截至今年第三季度，国内绝大多数车企的销量都未达预期，具体从进度来看，上汽和一汽在前九个月的数据仅完成了目标销量的56.3%及60.7%，而东风汽车只完成了42.6%，连预计数量的一半都没有，情况稍好一些的长安和广汽，进度则为66.8%和67.2%，就算是比亚迪和吉利这样销量比较好的车企，也不过完成了70%左右。
即便到年底，还有两三个月的时间可以冲一冲，但考虑到当前市场萎靡不振的特殊情况，恐怕最后能够完成销量任务的车企，还是少之又少。
销量不好，虽不能完全归咎于某个领导，但也足以说明，公司的管理团队，在一些宏观运营层面的决策上，的确存在着某些问题，所以需要进行调整，不过上述人事变动，大多只发生在高层，所以应该不会对原来实际干活的团队结构产生太大影响。
至于在换帅后，这些车企能不能有一个更好的表现，还需要一定时间的考察，如果销量依旧没有起色，那么高层的人事肯定还会继续变动，而在车市内卷加剧的当下，”换帅“这事，也会成为一种圈内的常态。
对此，来自北方工业大学汽车产业创新研究中心的「纪雪洪」主任表示：“汽车行业的发展还是业绩为王，如果车企的业绩好，高管层则相对稳定；如果业绩遭遇挑战，高管人员变动则会更加频繁，换帅是车企应对业绩危机和发展挑战最常用的手段之一。预计在未来几年汽车行业变革的重要窗口期，车企高管的流动会更加频繁。”
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