青藏铁路上的隧道“打冰人”

从湟源丹噶尔古城出发沿着109国道向东，远处的大山越来越近，不到二十分钟，就到了青藏铁路西格段老虎沟隧道的山脚下。2月7日晚，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段湟源桥隧车间的8名职工，在老虎沟隧道里与积冰来了一场“战斗”。

下了车，职工们拿着工具，一脚深一脚浅地沿着满是积雪的林间小道来到老虎沟隧道旁。天色渐黑，现场防护员赵海明和七名身穿黄色工作服的工友们按照流程，确认人员、工具，检查作业环境。“这就相当于战前准备，只有全部准备好，进洞了才能有条不紊。”赵海明说。

对讲机里传来作业“天窗”开始的指令，职工们依次走上铁轨，快速向隧道内标记的结冰位置前进。

西宁工务段职工在记录老虎沟隧道结冰情况（新华社发 徐玉洁摄）

老虎沟隧道位于青海省西宁市湟源县境内。隧道平均海拔3100米，地质结构复杂，地下水资源丰富。在极低的温度下，渗漏的地下水在隧道拱腰及以下部位容易冻结成冰柱和冰锥，影响行车安全。

为确保冬季车辆安全运行，在隧道里巡检、凿冰……这些工作成了职工们的“冬季日常”，他们也打趣地称自己为“打冰人”。

漆黑的老虎沟隧道内，“打冰人”分为两班，一班队员拿着手电筒仔细照过隧道内的接触网和隧道壁，检查记录结冰情况。另一班队员手拿工具，快速来到结冰地点开始除冰。

“哐哐！”隧道壁上的冰冻得格外结实。作业班长苏昌峥深吸一口气，双手抡起铁镐，狠狠地砸在十几公分厚的积冰上，手起镐落间，冰块碎落下来，冰碴四下飞溅。

“这次的除冰作业时间是两个小时，我们必须清除检查记录中的所有冰区。有的冰冻得很瓷实，得花一番力气才能将冰除净。”说罢，苏昌峥招呼队友们一起加快了抡镐的速度。

为防止清理下来的冰块继续冻结，他们还需要将砸下来的冰块装进编织袋，背出隧道外。有人砸、有人铲、有人装，职工谢德云和同事们多年的工作默契让他们工作时配合得严丝合缝，有条不紊。

西宁工务段职工正在清除老虎沟隧道壁上的冰（新华社发 徐玉洁摄）

“桥梁、涵洞、隧道的检查维修，还有路基等安全环境的维护都属于我们的工作范围。隧道除冰是冬季的主要工作，每年天一冷，我们就得及时排查隧道情况，开始除冰。”谢德云肩上扛着装满冰的编织袋，走在铁道枕木上。

在“打冰人”工作的“‘V’型天窗”，隧道并不会完全封闭，火车不时呼啸而来。防护员赵海明负责为工友们提醒，这时所有人都会停止作业，立即躲进避车洞中，等待列车驶过。“每次看见火车顺利经过，我就觉得高兴！”谢德云目送火车远去，“列车安全了，我们的工作就有意义。”

晚20点16分，急行军一样的除冰作业结束了，小伙子们在隧道外气喘吁吁。赵海明再次确认人员、工具，检查作业环境。一行八人带着沾满碎冰的鞋裤结束了晚间的忙碌，在皑皑白雪中乘坐工程车回程。身后的隧道里又一趟列车呼啸而来，带着旅客奔向远方。（记者王浡、张龙）