人在钢轨上

本文转自：人民铁道报

黎玉松

在我们黔南布依族苗族自治州独山县，一条铁路绕城而过。上世纪80年代，我在县望城中学上学。周末不上课，我们一群小伙伴常常沿铁道线嬉闹、追逐、拣煤核。偶尔一列火车开过来，“哐当哐当”，那喷云吐雾的蒸汽机车、那震耳欲聋的汽笛声、那黄绿相间的绿皮火车……年少的我站在旁边，对铁路充满了憧憬和向往。我暗暗下定决心，一定要努力学习，考取自己心仪的铁路学校。初中毕业，全州统一中考，我以全县第一名的成绩填报了3所铁路中专，最终被北方一所铁路学校录取。

在学校，作为未来要走上铁路工作岗位的学子，我们上的第一节机械制图课，是用圆规、丁字尺在图板上画路徽。老师郑重地告诉我们，路徽由“人”字和钢轨的横截面组成，寓意“人民铁路为人民”，通俗地说就是“人在钢轨上”。

毕业后，我来到原贵阳铁路分局都匀工务段报到。从此，手里有了一本红色的铁路职工工作证。穿上那身藏蓝色的路服，头戴路徽大檐帽，照着镜子，心里别提多美了。

入路后，我来到黔桂线上独山与都匀交界处的京寨工区，领到一把8斤重的捣镐，成了一名线路工，每天都和钢轨打交道，真正成了铁路上的人。每天，我和工友们要来回巡查老黔桂线京寨至丙午区段的7公里线路，其中有12320根枕木，每人每天抽换8根，或者捣固50头枕木。我清楚记得和工友们一起扛着捣镐挖翻浆的场景，雨季遇上线路积水翻浆冒泥，一镐挖下去，泥浆马上糊满了全身。一个和我同时入路的养路女孩，泥浆溅在她青春的脸庞上，她委屈得“哇”一声大哭起来。工区铁道线旁春天野花的芬芳、夏天轨道上的酷热、秋天热情四射的浪漫红叶，还有山口处冬天刺透皮骨的寒风，一年四季的流转，让我这个初来乍到的铁路“新兵”慢慢读懂了铁路人的火热生活。

随着岁月的增长，与路内的人和事接触多了，我才知道线路工是铁路这部“大联动机”上的一颗螺丝钉。特别是我走上宣传干部岗位后，有机会跨段采访，能够接触和学习铁路车机工电辆各方面的知识，开阔了视野。这些铁路上的人，有在铁路窗口服务的售票员、列车员，也有默默无闻的线路工、信号工、检车员、火车司机等，这些“在钢轨上的人”，用智慧和辛勤的汗水确保了铁路大动脉的安全畅通。

中国铁路路徽，总能唤起人们乘坐火车出行的记忆。“人在钢轨上”的精巧构思，既庄严宣示着“人民铁路为人民”的根本宗旨，也见证着一代代铁路人在铁道线上书写奋斗芳华的坚实足迹。至2022年底，我国铁路营业里程达到15.5万公里，高铁营业里程达到4.2万公里，复兴号实现了对31个省区市全覆盖。从百年前“一路之工，必须借重外人”的喟叹，到成功建设世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，铁路折射百年沧桑巨变。在这一历程中，一代又一代勤勉奉献的劳动者、脚踏实地的奋斗者、朴实无华的追梦者，如点点星火，汇聚成炬，照亮了中国铁路奋进的道路。

铁路飞速发展，工务部门养路机具也随着时代在升级变化。对于“90后”养路小伙伴而言，父辈的捣镐都是过去式了。短短20多年里，中国铁路快速发展，绿皮车换成了复兴号动车组，钢轨由P43轻型升级到P60重型，就连标志性的木枕也换成了水泥枕。“80后”职工上班时，开着现代的威克捣固机，拧螺丝也用螺栓机。2016年，大型养路机械进入各工务段，“90后”小伙伴们驾驶着这些“千万豪车”在铁道线上作业，气势冲天。

新修建的贵南高铁将要开通。贵南高铁在黔南州境内共设4个站，其中我的故乡独山县也有了高铁站独山东站，高铁修到了更多的布依村寨、苗家寨。如今，在黔南州境内，已经有沪昆高铁、贵广高铁，它们穿过美丽的布依村寨和苗家寨，缩短了布依人和苗家人与外界的时空距离。作为一名普通的铁路养路工，我亲历了新时代铁路的巨变，自己的生活也发生了翻天覆地的变化。