1600万人次！中老铁路一年成绩亮眼，这条铁路如何重塑老挝

来源：全球鹰视野

近日，中国外交部在记者会上，通报了运行一年的中老铁路情况。

目前，中老铁路已累计发送旅客1600万人次，这是一个相当亮眼的成绩。可以说，这条铁路，正在重塑老挝这个国家。

老挝在东南亚属于内陆国家，境内的山地和高原占据了80%，为此还有“印度支那屋脊”之称。交通上的闭塞使得当地的发展不容乐观，多地区的生活状态低于现代水平。

就是这样经济水平低下的国家，过去，美军在此投下200多万吨炸弹，其中约7800万枚，也就是总体量的30%的炸弹没有引爆。

那片地区倒不如形容成“人间的地狱”。

一个内陆国赖以生存的土地里埋着随时可以夺走生命的炸弹，这是无法想象的。“活在炸弹上的国家”的称号就此安在了老挝之上，这是极其令人痛心的。这个称号是带着血迹的，同时，更是抑制了当地的发展，连基本的种植业都成了高危行业。

不说老挝如何摆脱贫穷的困境，就连部分的民众安危都成了问题。而当时老挝的人口在轰炸后，加上死伤的人数也是两百多万，联系到美军投放炸弹的体量，老挝的百姓人均可摊上一吨。

足以见得，老挝的困境是多么让人难以置信！

所以，中老铁路的新闻一出，是无比宽慰的。

中老铁路建成，仿佛是在给老挝输送血液，使得老挝和周边的国家开启了合作。最近，我看到新闻给出的数据——从铁路运营开始到今年五月份，一年多的时间里，全线累计运输货物突破2000万吨，发送货物品类也更加丰富，已从开通初期的十余种拓展到2000余种。

我想，用“绝处逢生”来形容，并不是噱头。

从此以后，笼罩在阴霾之下的老挝，仿佛有一束耀眼的阳光照了进去。

当然，这样的数据是一份令人振奋的捷报，我们要知道，中老铁路带来的价值还远远不止于此。

这束光芒还将不断地扩大，老挝的民众将切身体会到阳光的温暖，而不是只有美军炸弹带来的刺骨寒冷。

可是，这束光芒怎么才能照到更多的老挝民众？

其实，我认为有两点。

其一，老挝的内部条件。现在老挝整体的经济水平有限，经贸上的往来多以矿石资源、农产品为主，可是要想加强贸易，离不开多方面的发展。可是，老挝自身的科技，产业链还未达到一定的水平，如此一来，加深与各国之间的合作和交流就尤为重要。

其二，中方创造的外部条件。老挝可以利用“一带一路”的优势丰富本国的发展。在未来，借“泛亚铁路”的概念，老挝同样可以借机扩大市场范围。

“一带一路”使得中亚之间的联系密切起来，多边贸易推进着国与国之间的经济体量，更是创造了外企投资老挝的机会，如此一来，技术交流，产业建设都会促进老挝国内的经济发展。

所以，由此，我不得不提一下“泛亚铁路”的概念。

目前，它暂由中泰铁路、中老铁路、中越铁路、中柬铁路组成，也就是东南亚线的范围。除了中老铁路，其他工程的进展因为轨距、资金等问题还有待推进，另一方面也是各国战略利益形成了阻碍，但是不难想象，铁路网一旦建立，对各国贸易上的发展还是非常有利的。

抛去国家立场与政治因素，单看铁路网从东南亚扩展至亚洲以及欧洲，这就打破了常规海上航线的局限，使得内陆国家也得以享受到陆地上交通便捷带来的经济效益。

全球化的经济之下，各国之间的合作和交流只会越来越紧密，海上航线的运输不再是唯一的路径。

由此可见，泛亚铁路的构想在很多人看来还很宏大，可是假如有成功的那一天，它就是亚欧大陆的动脉血管。

现今，老挝通过中老铁路找到“生”的机会，我相信，也会有更多的国家看到铁路网带来的好处。