风水轮流转！关键领域被华“卡脖子”，美国转头“支持”中国制造

近年来，美国不断拉拢盟友，推行各种涉华恶法，想要在各个领域对华卡脖子，围堵打压中国的正常发展。不过最近，风水轮流转，在关键领域，美国反被中国卡了脖子。

此前，为了稳固自己的霸权地位，美国拿出《通胀削减法》，禁止使用中国材料的电动汽车制造商，获得美国的补贴减免，以此封锁中国在电动汽车领域的影响力和竞争力。如今，一年多过去了，拜登政府不得不承认失败。

美国放宽中国电动汽车材料的限制

据观察者网报道，日前，拜登政府修改了相关政策，美国财政部宣布放宽限制，在2026年之前，允许使用中国石墨和其他关键矿物的电动汽车，获得美国政府的税收抵免。

这一改变预示着在未来两年，针对中国电动汽车材料的进口限制被放开，赢得了一众汽车制造商的拥护，但批评的声音也随之而来。

就在相关消息公布后，参议院能源和自然资源委员会主席曼钦指责拜登政府，声称这项新规是在帮助中国，支持 “中国制造”绕开《通胀削减法》；美国全国矿业协会也出言抨击，表示这些新的豁免，“是给中国的一种赠品”。

拜登被指支持中国制造

那么问题来了，深陷“恐华情绪”，热衷遏华战略、不断鼓吹“减轻对华依赖“的拜登政府，为何会突然放宽对华政策呢？这其实是受三个因素的影响。

首先，中国有着自己的制造业优势，很不巧，制造电动汽车电池所需的关键材料——石墨，中国占据着近7成的全球市场，在精炼石墨材料方面的占比更是高达9成。依据这一事实，美国想要发展电动汽车，就无法放弃与中国合作，一年多的试探过后，拜登政府无疑也明白了这一点。

其次，美国想要打压中国，自然要拉着盟友一起推行恶法，然而，正是由于中国在石墨领域占据主导地位，导致美国的《通胀削减法》一经发布，还没给中国，韩国、欧盟这些盟友就先炸了锅，带头反对补贴条例。不久前，韩方就曾告诫美国，不对中国石墨修改相关条例，美国的电动汽车补贴制度将会崩溃。

石墨是制造电动汽车的关键材料

再者，美国遏制中国的目的，是想要在电动汽车这一未来关键领域，占据主导地位，但电动汽车不是天上掉下来的，而是需要北美的汽车制造商一部部造，没了中国石墨，他们该怎么造车呢?哪怕购买其他石墨，昂贵的成本也会导致价格毫无竞争力，所以，美国汽车制造商坚决反对禁止中国材料，拜登政府也必须考虑制造业的呼声。

说到底，涉华恶法之所以无法推行，根本原因在于美国政府搞错了一点，在各国市场相互交织的国际局势下，这场电动汽车领域的竞赛，不是个人赛跑而是“两人三足”，美方原本以为绊倒中国，自己就能跑到前面，结果事实上双方紧密联系在一起，抛开中国，美国自己也跑不起来。

不过，虽然美方的动作看起来，像是自己想打压就打压，想合作就合作，但实际上占据主导地位的是中国，跟美方合不合作、如何合作都是由中方说了算。此前在美国颁布《通胀削减法》后，中方的反制就迅速到来，直接限制了石墨材料的出口，美方能不能用，能用多少中国材料，还要看中方卖不卖。

美国遏华伤及自身

说实话，要是中方像美国一样卡脖子，中国的优势只会更大，美国反而适得其反。当然，中国不是美国，也不打算成为下一个美国，在和谐共处的核心思想下，中国希望同所有国家友好往来，加强合作，互惠互利，若美国诚心想要发展，就应该更进一步，解除时间限制甚至删除针对中国的内容。

相反，这种既要合作又想对抗的表现，只会加剧自身的内部矛盾，制造恐慌情绪，伤害美国民众的利益，最后落得一个众叛亲离的下场。