多少有些被低估，10万级的奔腾B70实际竞争力如何？

手握10万左右预算的消费者，心态会比较复杂：因为预算太少的话，要求也会降低，反倒是好做决策。

而上了10万元，一般人都想要更多，最好有越级的配置。

如果不一定要买新能源，老牌车企近段时间出品的燃油车也可以看一看，譬如奔腾B70。

那么，在这个价位段，奔腾B70都有哪些有引人瞩目的特点呢？

造型创意有没有跟上时代？

一汽奔腾品牌创立后的第一款车就是B70，初代车型的设计在当时的自主品牌中算得上鹤立鸡群。

现款是第三代，设计上也进化出了全新的语言。

前脸的多边形格栅很宽，配合兵器一般锐利的大灯，既有辨识度又不过分激进。

车身姿态比较平直，但是车顶线条非常有轿跑风范，而且尾箱是掀背式设计。

因此奔腾B70的造型很好地体现出了B级车的气势，又不过分商务，不同年龄段的消费者都能适应。

在内饰设计上，奔腾B70很好的引入了新能源的风格。

仪表台上12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表组成了连体屏，空调面板是实体按钮加触控模式，将科技和豪华融合得恰到好处。

此外车内的用料也很扎实，采用了大量的钢琴烤漆装饰板和皮革材料。

奔腾B70并没有随大流地将操作按键全部砍掉，而是根据内饰的设计进行了良好地搭配。

在豪华大气的基础之上，又能紧跟潮流，视觉和触感都很有档次。

空间和配置是否人性化？

奔腾B70定位于中型轿车，尺寸为4810/1840/1455mm，轴距达到2800mm。

和同价位的紧凑级轿车相比，无论是前排还是后排的乘坐空间都更充裕。

车内对于储物空间的挖掘也很到位，有多达25处设计，零食、饮料、钥匙等零碎物品随处都可以放置。

掀背式设计不仅让造型更潇洒，还带来了更好的尾箱空间。

正常状态奔腾B70的后备厢纵深超过1.1米，后排座椅放倒之后，最大纵深能达到2米左右。

加上更大的尾箱开口，能轻松容纳大件物品，这是普通三厢轿车没做到的。

在常规的舒适性配置上，奔腾B70发挥出了自主品牌的优势。

除了全景天窗、电动座椅等传统配置，还有平底式运动方向盘、电子换挡杆、自动驻车、360度全景泊车影像等配置。

当然更重要的是智能化的引入，奔腾B70搭载了D-Life智能车机系统，支持丰富的语音控制功能。

一次唤醒20S内可连续对话发布指令，基本上可以解放双手，充分满足年轻消费者的使用习惯。

此外高配还有如数字钥匙、车载WiFi/无线充电、L2.5级的智能辅助驾驶等功能。

安全性有没有说服力？

安全性一直是奔腾非常注重的部分，早在十几年前奔腾就敢用初代B70做真人碰撞测试。

现款的B70车身用料同样不俗，高强钢占比达76%，超高强度的热成型钢占比22%。

独特的“双E”环形车身结构，能在碰撞发生之后更好的卸力，将碰撞的能量尽可能地分散。

在C-NCAP碰撞测试中，奔腾B70以90.3%的综合得分得到五星安全评价，力压众多合资品牌。

良好的安全性对消费者意义重大，也体现了大厂的底蕴。

坚固的车身提供了良好的被动安全性，奔腾B70的主动安全性配置也非常丰富。

比如ICA集成式巡航辅助功能，能够根据前车自动调节速度，大大降低了长途驾驶的疲劳和压力。

FCW前碰撞提示能够预防视野盲区中突然杀出来的行人或者机动车，再通过AEB自动紧急制动，阻止事故的发生。

奔腾B70使用了博世9.3代电子稳定系统，响应速度更快，制动更平稳。

全车总共集成了23项主动安全配置，称得上武装到了牙齿。

燃油动力总成有没有竞争力？

毫无疑问，新能源是现在当之无愧的焦点，但其实自主品牌的燃油动力也发展到了比较高的水准。

奔腾B70总共有两种动力规格，分别是1.5T搭配7DCT和2.0搭配6AT。

其中1.5T发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为258N·m。

采用缸内直喷技术，只需加注92号汽油，百公里油耗为6.4L，注重低油耗和低使用成本。

2.0T发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为340N·m，数据很主流。

爱信6AT在挡位数量上不占优势，好在匹配得不错，日常使用升挡降挡都比较干脆，百公里油耗在7L左右。

为了让座舱在行驶中更安静，B70还采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，整车气密性达到27m/h，远低于40m/h的中汽研标准。

密封性更好，乘坐更安静，开起来行驶品质也会更好。

结束语：

在销量上的弱势，很容易让奔腾B70被市场忽视，再加上在新能源转型上也要优先大哥红旗，导致奔腾也以燃油车为主。

但是即便以燃油车的标准来看，奔腾B70也还比较完善，设计、安全、动力都不弱，甚至还获得过“CN95健康座舱”A级认证。这都说明：奔腾造车还是很用心的。