最前线 | 博世中国区总裁陈玉东将退休，执行副总裁徐大全接任

博世中国，即将迎来新的人事变动。

博世中国10月20日宣布，现任中国区总裁陈玉东博士将于2024年1月1日任期届满退休，现任博世中国区执行副总裁徐大全将任。陈玉东退休后，将作为博世集团董事会的中国事务兼职顾问，协助博世中国业务发展。

公开资料显示，陈玉东于1982年重庆大学电机系本科毕业，1991年获得美国密歇根大学机械制造专业硕士和博士学位。

2007年，陈玉东加入博世集团。他曾在新浪汽车的采访中表示：“回来最主要的原因是觉得中国经济发展的大势在未来十年还是有机会，比较有意思、有动态感。“

陈玉东在博世中国的工作中，的确见证了中国汽车行业的巨大发展机会。陈玉东自2011年1月1日起出任博世中国区总裁，在其领导博世中国的12年中，博世中国业务销售额自2010年的373亿人民币，增长至2022年的1321亿人民币，平均年复合增长率达到11%。

而其接任者徐大全，于1985年毕业于清华大学热能工程系。此后，赴日本千叶大学留学，先后攻读硕士和博士学位，最终于1992年获得生产科学和技术博士学位。

博士毕业后，徐大全先后在通用汽车公司日本东京、美国纽约技术中心任发动机管理系统高级工程师。

2010年9月，徐大全加入博世，任职博世中国区执行副总裁，主要领导博世中国汽车与智能交通技术业务。公开资料显示，该业务销售额自2010年起实现超过四倍的增长，2022年首次突破1000亿人民币。

在国产替代潮、自动驾驶研发相对不足的情况下，博世在中国市场逐渐不复往日的荣光。

博世集团2022年年报显示，博世2022年在中国市场的销售额达到1321亿人民币，同比增长近3%。但今年一季度销售额下跌约9.3%。对此，陈玉东表示由于受到疫情等因素影响，供应链不健康，中国市场一季度为负增长。

不过，他强调一季度的数据不能反映全年的真实情况。

博世也意识到了危机，博世汽车与智能交通技术业务业务架构已经调整数月。当汽车业务重组完毕后，将于2024年1月1日起更名为博世智能交通业务。

同时，博世将成立智能交通业务中国区董事会，统筹管理旗下中国事业部和团队。王伟良将出任博世智能交通业务中国区董事会总裁，并分管博世智能交通业务中国区工程技术。

公众号博世资讯小助手信息显示，博世智能交通业务中国区董事会成员含：执行副总裁张颖，将负责博世智能交通业务在中国的销售和客户服务，兼任车辆运动智控系统事业部中国区总裁和博世汽车部件（苏州）有限公司总经理；执行副总裁Norman Roth，将负责智能交通业务在中国的生产制造，同时兼任博世汽车电子事业部中国区总裁；执行副总裁Stephan Lampel，将负责博世智能交通业务在中国的商务事务。

随着陈玉东的卸任，博世中国将逐渐出现更多变化。如何在趋向白热化竞争的中国供应链市场持续领先，这是博世中国接下来将解决的难题。