城市24小时 | 两座经济大省，要“抱团”了

大众日报消息，近日，山东省人民政府、河南省人民政府在郑州举行合作协议签约仪式，共同签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》。

两省将充分发挥山东作为黄河流域唯一出海口省份和河南郑州国际航空货运枢纽、全国铁路枢纽的引领作用，加快鲁豫省际高速铁路规划建设、顺畅衔接鲁豫省际公路网、共建陆海联动物流体系、协同打造国际航空枢纽、加强交通运输领域其他合作、建立定期会商工作机制，共建沿黄陆海大通道，以交通基础设施互联互通推动山东半岛城市群和中原城市群协同发展，为携手在黄河流域生态保护和高质量发展中走在前提供强力支撑。

解读：山东与河南都是经济大省，也是黄河流域的重要省份。在外界看来，眼看大湾区、长三角等越走越近，这两大省份似乎也有了“危机意识”，抱团发展才能赢得更大发展空间。

根据公开信息，此次协议主题非常突出，专门聚焦两省互联互通，内容涉及高铁建设、省际公路、陆海联动、航空经济以及交通规划合作等多个领域。

比如高铁方面，两省将配足配强力量，共同加快济郑高铁濮阳至济南段、日兰高铁河南段、雄商高铁菏泽东站以南段建设；港口方面，要统筹推动郑州、洛阳等城市共建内陆港，常态化开行“郑州-青岛”“新乡-青岛”等铁海联运班列；航空方面，提出增强郑州机场国际航空货运枢纽发展能级，加快提升济南遥墙、青岛胶东国际机场区域航空枢纽功能。

不难看出，两座经济大省在着力强调联通的同时，也非常注重优势互补。毕竟，山东是黄河流域唯一出海口省份，坐拥优质海港资源；河南则贯通南北、连接东西，是铁路和航空货运枢纽。其中，郑州、济南、青岛等中心城市被多次点名，也有望最先受益。

以连通两座省会城市的标志性工程济郑高铁为例，计划今年11月具备通车条件。两座城市直线距离不到400公里，但长期没有高铁直通，只能绕行徐州或石家庄。一旦济郑高铁开通，郑州到济南的通行时间将从现在4小时左右缩短至1.5小时，大大便利两地人员交流往来。由此，郑州的“米字形”高铁网络将得以继续向外延伸，济南离成为“米字形”高铁枢纽也将更近一步。

作为黄河流域的最佳出海口，青岛也将迎来更多机会。很多人也许不知道，河南之前的“第一出海口”不在山东，而是江苏连云港。长期以来，连云港依托陇海铁路运距短、成本低等优势，为河南企业提供铁矿石、铝矾土、有色矿、粮食等进口以及煤炭、车辆等出口服务，年运量超2600万吨，成为连云港本土之外的最大货源地。随着河南和山东更紧密“抱团”，山东港口在河南的存在感有望明显提升，青岛的辐射带动效应也将更为凸显。

#动向

沪苏浙皖在京签署重要协议

商务部消息，9月5日，在商务部指导下，上海、江苏、浙江、安徽商务主管部门在北京签署《深化长三角区域市场一体化商务发展合作协议》。根据合作协议，上海、江苏、浙江、安徽商务主管部门将重点在推进市场规则制度共通、商业基础设施共联、商贸流通体系共享、农产品产销协作共赢、供应链区域合作共促、市场消费环境共建等6个方面深化务实合作，推进高水平开放，促进大流通，构建大市场，持续推动长三角区域市场高效畅通和规模拓展，加快营造更加稳定公平透明可预期的营商环境，助力全国统一大市场建设。三省一市将建立商务联动合作机制，加强信息交流，建立数据共享机制，统筹推进区域市场一体化工作。

苏州新政出台，加快培育未来产业

苏州日报消息，近日，苏州市政府出台《关于加快培育未来产业的工作意见》，前瞻谋划、培育发展苏州的未来产业，打造具有全球影响力的产业科技创新中心主承载区。其中提出，到2030年，全市重点突破一批填补国内空白的关键核心技术，未来产业与战略性新兴产业、优势主导产业形成有效衔接，全市未来产业总产值突破5000亿元。到2035年，全市形成1到2个领跑全国的千亿级未来产业创新集群，全市未来产业总产值突破10000亿元。

郑州三孩家庭一次性补贴1.5万

郑州发布消息，9月1日起，《郑州市优化生育政策促进人口长期均衡发展实施办法》全面启动实施。《办法》明确，郑州市将投入“真金白银”，实施育儿补贴制度，着力降低生育成本。政策规定，对新生儿入户郑州市的一孩、二孩、三孩及以上家庭分别一次性发放2000元、5000元、15000元的育儿补贴。

深圳拟添一所公办高校

“南方+”客户端消息，近日，广东省教育厅官网发布公告，经广东省高等学校设置评议委员会专家考察和评议，对深圳市人民政府申报以深圳技师学院为基础设立深圳城市职业学院事项予以公示，意味着该校将“升级”为高等学校。深圳技师学院是深圳市第一所公办技师学院、国家重点技工院校。

#声音

河套合作区是啥来头？

国务院近日印发《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》（下称《规划》）。9月5日，国家发改委党组成员郭兰峰在国新办新闻发布会上介绍，《规划》是推进河套合作区开发建设的基础性文件，合作区未来将打造为深港科技创新开放合作先导区、国际先进科技创新规则试验区、粤港澳大湾区中试转化集聚区。

郭兰峰表示，横琴、前海、南沙和河套这四个平台在战略定位上，各有侧重、特色各异。其中，“河套在这四个平台里面的面积最小，深港两个园区一共才3.89平方公里，但其科技创新特色明显，具有深港跨境接壤、‘一区两园’的优势”，在推动打造协同创新高地、有效支撑大湾区国际科技创新中心建设方面可以发挥重要作用。

根据河套合作区的使命，在编制《规划》过程中，郭兰峰表示始终做到“三个坚持”：坚持科技创新和制度创新双轮驱动、坚持深圳园区和香港园区协同发展和坚持着眼全球配置一流科创资源。

#数读

报告：新能源汽车产能集中区域加速“抢人”

9月5日，中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023年汽车产业人才发展报告》显示，2023年1至7月，汽车产业招聘职位数同比增长6%，其中新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长18%。

报告指出，汽车产业、尤其是新能源汽车产业已经成为制造业人才就业薪酬和需求增速较快的门类之一。新能源汽车产能集中区域正加速“抢人”——今年1-7月数据显示，合肥市开展新能源汽车相关岗位同比增长46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、长沙等城市，招聘职位数同比增速均超20%。

近年来，合肥大力发展新能源汽车产业，目前已培育和引进大众、比亚迪、蔚来、江淮、长安、安凯6家新能源汽车整车企业。此外，南昌有江铃，惠州有比亚迪电池，长沙有广汽三菱，新能源整车及配套企业的集聚，使城市汽车产业的招聘需求较快释放，招聘职位数量增长位居前列。

#放榜

全球资管中心最新排名，上海保持第六

9月4日，由中欧陆家嘴国际金融研究院课题组编制的《2022全球资产管理中心评价指数报告》出炉。报告显示，上海在2023年全球资管中心综合排名中保持第六名；纽约一骑绝尘，保持排名第一；巴黎逆袭，排名上升六位至第二名。

报告指出，相比2022年，受资本流动以及ESG领域的投资景气程度影响，欧元区资产管理中心评分和排名普遍上升，亚洲地区则有所下跌。

其中，纽约仍以绝对优势领跑全球资产管理中心，巴黎一跃进入前三强，并以微弱优势超越伦敦。经济不确定性下，全球对风险对冲产品的需求持续高涨，芝加哥在2022年的基础上进一步升至第四位，新加坡小幅下滑一位至第五位。上海保持在第六位（2022年与芝加哥并列）。法兰克福在股债市场吸引了来自伦敦的资金，在ESG和另类资产领域也获得了巨额净流入，跃升至第七位，与波士顿并列。东京小幅上升至第九位。受股市市值萎缩和基金净销售额的拖累，香港下跌至第十位。

总体而言，2023年全球资管中心建设呈现出资管规模大幅波动、债券重回主要地位、对冲基金发展有所停滞、上海资管市场加速开放、理财市场净值化转型初显成效、公募REITs不断扩容等特点。

每日经济新闻