国铁南宁局加快推进铁路现代物流体系建设

本文转自：人民日报客户端

庞革平

今年以来，在国铁集团党组和广西壮族自治区党委、政府的领导下，国铁南宁局加快推进铁路现代物流体系建设，在铁路运输体制机制、经营模式、装备设施、生产组织、服务方式等方面进行一系列改革创新，以更好地发挥铁路大运量、低成本、高效率、安全可靠、绿色低碳的优势，各方面工作取得新成效。

数据显示，今年前2个月，西部陆海新通道发送货物13.2万标准箱，同比增长10％；中越班列开行25列，同比增长56%；“次晨达”累计开行98列，共发运431车、1.5万吨，同比增长近30倍。优质的铁路物流推动一趟趟通江达海、联通内外的货物班列呈现强劲的增长态势，助力把广西打造成为融通四海、畅联天下的国内国际双循环市场经营便利地，以高水平开放促进高质量发展。

梧州铁路货场内，一列碳酸钙班列在调车对位。唐烨 摄

早在2022年3月，国铁南宁局抓住铁路95306货运电子商务系统整体升级契机，正式实施货运业务集中办理，管内121个货运站的需求受理、运单制票、收款对账、内交付、理赔等内勤业务职能集中到货运受理服务中心统一办理，实现“一个网站、一部手机、一个窗口、一次办结”的全流程“一站式”数字化服务，并且能全天24小时响应和处理客户运输需求，突破以往营业厅上下班时间限制，业务办理更加及时高效。

今年1月底，国铁南宁局进一步加快铁路现代物流体系建设，整合原有的5个铁路货运中心，成立南宁、湛江2个铁路物流中心，对货运物流资源、业务实行统一管理、统一经营，为加快建设全国统一大市场、畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。

满载春耕物资的货物列车从桂林发出。李洪锐 摄

一步一个脚印，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，国铁南宁局扎实推进货运体制机制改革创新，优化顶层设计，充分利用铁路运输服务实现信息化、数字化、智能化，深入发掘新质生产力，探索摆脱传统铁路货物运输方式，积极向现代物流转型，推动铁路高质量发展。

实施集中办理后，国铁南宁局内勤货运员从400多人减少到100余人，工效提高到原来的4倍；每日运单制票从最初的6400单增加到目前11000单左右、增长72%。凭祥铁路口岸利用95306数字口岸系统、铁路快速通关模式，将中越跨境货物列车办理通关时间从3小时压缩至3分钟，而统一管理又减少了中间环节，实现降本增效。

柳州鹿寨的神华国华广投（柳州）发电有限责任公司厂内，工人正将到达的电煤车辆进行卸车作业。蒋松哲 摄

今年以来，国铁南宁局大力优化铁路物流产品供给，积极推广卷钢专用集装箱、硫酸罐式集装箱、豆粕箱运输试点等新装备使用，并将钦州东至钦州港列车最高运行时速由80公里提升至90公里，持续补强运输能力短板，同时将29个装卸业务包件整合为16个，综合吨单价同比压减0.31元/吨、减幅9.54%。

与此同时，广西在铁路货运服务端不断做“加法”，有效提升铁路物流产品的稳定性、经济性、时效性，打造了适应不同需求的铁路物流产品体系，实现铁路运输产品供给多样性、班列服务稳定性、全程物流可靠性，通过市场手段持续推动“公转铁”。