广西高水平共建西部陆海新通道迈出新步伐

本文转自：人民日报海外版

筑路搭桥 通江达海

广西高水平共建西部陆海新通道迈出新步伐

今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第五年。5年来，西部陆海新通道这条国际物流大通道加速延伸，跨越山海，联结世界，铺就崭新的发展通途。

今年，广西壮族自治区将高水平共建西部陆海新通道列为重点工作，着力强基础、拓货源、优服务、深合作，以重实效、强实干、抓落实的干劲，圆满完成上半年目标任务，通道建设持续向好发展。

稳步提级 “海陆空”基础设施建设加快推进

今年1—6月，广西推进西部陆海新通道建设重大项目完成投资378.7亿元，占年度投资计划的47.3%。从铁路、公路、水路到航空，各项交通基础设施建设稳步推进，助力“陆海天网”一体化布局不断完善。

铁路方面，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程顺利完工，黄桶至百色铁路、崇左至凭祥铁路等项目加快建设，钦州东至钦州港铁路增建二线初步设计获批，云桂沿边铁路前期工作加快推进。

公路方面，龙门大桥实现全线贯通，河池至荔波高速公路完成总体工程量的95%，钦州港疏港大道工程部分路段达到简易通车条件。

水运方面，平陆运河今年1—6月完成投资111.3亿元、占年度计划的55.7%，开挖土石方5851.8万立方米，浇筑枢纽混凝土106.9万立方米。北海铁山港石头埠作业区8号9号泊位工程主体已基本完工，钦州港大榄坪作业区4号5号泊位工程、北海港铁山港啄罗作业区4号泊位工程加快建设。

航空方面，南宁吴圩国际机场改扩建工程（二跑道）、南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施工程等项目加快建设。

硬件设施的不断完善，为多种运输方式便捷组合、物流效率提升提供了有力支撑。目前，南宁市成功入选国家骨干冷链物流基地建设名单，西部陆海新通道北海联运中心正式开通运营，中新南宁国际物流园、南宁国际铁路港加快建设，广西现代综合物流体系已初现雏形。

辐射增强 通道运行质效持续提升

今年以来，西部陆海新通道新增图定班列线路5条，开行图定班列增至12条，新增重庆黔江站、四川乐山北站、贵州毕节东站等8个站点。目前，通道货物运输品类已增加至1140余种，辐射18个省（自治区、直辖市）的72个城市153个站点。

随着西部陆海新通道基础设施体系的逐步完善，运输效能日益显现。今年1—6月，北部湾港铁海联运班列累计开行5536列，同比增长22.7%；北部湾港完成集装箱吞吐量432万标箱，同比增长19.8%；南宁吴圩国际机场完成国际货邮吞吐量5.4万吨，同比增长50.3%。

今年以来，“来宾—北部湾港”食糖班列、“北部湾港—西安”卷钢集装箱专列上线，通道综合成本低、运力有保障、发运规模化的优势，为不少企业开拓市场带来了新选择。

以“全链条、大平台、新业态”为特征，西部陆海新通道多式联运蓬勃发展，班列覆盖面持续扩大，通道外贸货源也在持续增长。澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物增长迅速，广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也加速“出海”。7月9日，随着在重庆集结装载的700吨货物从钦州港经新加坡国际中转港转运至目的地，“钦州港—新加坡”国际中转新增航线正式启动，该航线能够更加迅速地将产品输送到国际市场，进一步提升通道沿线企业对海外市场的反应速度和国际竞争力。

随着枢纽化物流网络的加快构建，西部陆海新通道战略通道作用更加凸显，促进经济深度融合的综合性国际大通道功能更加完备。

创新驱动 通道营商环境持续优化

近年来，广西主动求变，破立并举，通过系列改革创新举措，不断优化通道营商环境。

以“小切口”改革为重点，推动北部湾港铁海联运一体化水平有效提升。通过跨领域、跨部门创新协作，统筹拆围网、接数据等一系列举措，推动北部湾港铁海联运实现一体化运营。通道班列货物可在北部湾港内便捷周转，实现出海货物“下车即上船”、陆运货物“下船即上车”，铁海联运真正实现无缝衔接。

创新求变，务实求新。广西还通过升级口岸功能，加强与沿线海关合作，努力打造更优质的营商环境。

6月25日，中国峒中—越南横模双边口岸（中国里火—越南北峰生通道）正式对外开放。这个以一线卡口一站式验收的口岸，通关时间比原有模式节省约50%。4月22日，钦州港大榄坪作业区、防城港企沙和渔澫港区等11个泊位正式投产运营，西部陆海新通道运输能力再提级。

乘势而上 扬帆启航再出发

站在新起点，广西将发挥沿海、沿边、沿江和交通干线等优势，完善高水平对外开放体制机制，加快共建西部陆海新通道，高标准、高质量建设平陆运河，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平，助力陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局加快形成，为中国式现代化贡献力量。

数据来源：广西壮族自治区发展和改革委员会

《人民日报海外版》（2024年8月2日第11版）