铁水公空管 交通“壮筋骨”

本文转自：三峡日报

铁水公空管 交通“壮筋骨”

——2022年宜昌系列重大交通项目建成

2022年是宜昌“壮筋骨”元年。

向外，枢纽已成，宜昌深度融入世界；向内，循环提速，城市组团功能更优。交通为城市能级跨越提供了战略支撑。

铁水公空管，每天不一样

2022年6月20日，昭君故里迎来了第一趟“350”高铁列车。

郑渝高铁是宜昌打造“米”字型高铁网络中的重要“一横”。至此，宜昌至北京时空距离缩短至4小时，到重庆、郑州车程缩短至2小时，相邻的襄阳万州纳入宜昌“1小时交通圈”，宜昌交通枢纽地位更加显著。

2022年6月23日，三峡机场T2航站楼正式启用。以T2航站楼启用为契机，三峡机场将加开国际客货航线，加快架起“覆盖全国、通达全球”的空中开放大通道。

2022年11月29日，襄阳至宜昌高速公路宜昌段开工。这是长江与汉江的牵手，是三峡与中原的对接，更是磨基山与古城墙的凝望。

2022年3月，宜昌市开工兴建第11座过江通道——枝江长江大桥。枝江长江大桥建成后对推动当阳、枝江、宜都、松滋4个县市跨区合作、百强进位，加快长江经济带发展具有重大意义。

临近春节，兴山县香溪河大桥已具备通车条件。香溪河大桥是旅客进入兴山县的南大门。该桥联通了屈原故里与昭君故里，形成极具特色的“诗人—美人”文化生态旅游线。

数据显示，2022年宜昌综合交通投资体量创历史，突破300亿元，同比增长50%。项目数量创历史，突破400个，其中10亿级项目22个、百亿级项目8个。

交通“壮筋骨”，产业聚成势

向外，枢纽已成，宜昌深度融入世界；向内，循环提速，城市组团功能更优。架构“枢纽上的城市群”，开启“高铁时代”，基本建成三峡综合交通运输体系……宜昌“铁水公空管”正快马加鞭，各显神通。

交通，已经成为城市蝶变的战略支撑。

沿江高铁与呼南高铁相会宜昌北站，宜昌就此布局高铁新城，将中心区域拉成“满月”，扩大宜昌“15分钟生活圈”的内涵；港窑路扩建，北起宜巴高速，南接翻坝高速，推动城市垂江延伸、北拓发展，加速形成宜昌“半小时经济圈”；宜长快速路通车，使长阳县城全面融入宜昌主城；兴山公铁换乘站、汉宜高速枝江新互通启用，成为城市新门户。

交通，为区域战略实施发挥先行作用。

襄宜、十宜、宜来以及当枝松等高速公路项目，实现了跨区域“硬联通”；围绕焦柳铁路打造的联运项目，拉开了宜都松滋联手打造千亿绿色化工产业聚集区的序幕；宜昌水铁联运，宜昌港一跃成为我国内河少有的亿吨大港，港口吞吐量再创新高，达到1.24亿吨，一举超越岳阳、扬州、铜陵、马鞍山等长江港口劲旅。

区域发展，交通先行。宜昌正聚焦“壮筋骨”目标，全力以赴，加快形成“南北通、东西畅”的交通格局，以交通位次提升促进宜昌城市能级跨越。

三峡日报全媒记者 万龙云