乡愁里的“微光”

本文转自：人民网-云南频道

清晨6点，伴随着叽叽喳喳的鸟叫声和缕缕炊烟，云南省楚雄州禄丰市黑井镇大树村也渐渐开始“苏醒”。55岁的杨凤荣打开自家商店的门，背上自己的工具包便出门了。

这是杨凤荣平常一天的开始，也是这家经历了三代人的百货商店一天的开始。

杨凤荣是成昆铁路的一名巡道工，7公里的铁道他一天要巡两趟，列车每天风雨无阻地经过，他也寒来暑往地坚守。

头戴安全帽，身穿工作服，斜挎工具包，一个手电，一把小铁锤是他每天工作时的装备。28年来，他日夜巡视，守护着成昆线甸心工区所管辖的899公里至903公里处的线路安全。

“铁道里的落石杂物都要清理干净，马虎不得，多少老乡走亲赶集就全靠这趟车了！”杨凤荣说。

现在的成昆线只有7466/5这一辆公益性慢车，早晨6:50从昆明站出发，下午19:50从元谋站返回，最低票价仅需4元，车上甚至有专门的牲畜车厢。

离大树村不远处，矗立着巍峨的龙骨甸大桥，每一列火车经过时都要鸣笛30秒，向当年修桥时牺牲的烈士致敬。杨师傅从出生起，就是听着熊汉俊烈士的故事长大，也影响着他的成长。

作为一名巡道工，他要检查好铁路上铁轨、枕木、道砟及信号灯等设备的安全，还要时刻注意铁轨内是否有异物，夹板螺栓是否有松动等。二十多年的工作经历训练出了他非凡的听力。“铁轨的声音如果不清脆了，那就是有问题了，我会赶紧通知成昆线甸心工区派人进行检修。”杨凤荣说。

杨凤荣正在巡道。张静梅摄

“夏季和冬季最难熬，铁轨容易热胀冷缩，巡道时候要比平常细心才能防止意外发生。”杨凤荣说。“夏天走一段路就浑身大汗，冬天更危险一些，铁轨上容易有霜冻，巡查的时候容易滑倒。”

“比起修这条铁路时的工人还有牺牲的烈士，我现在的工作已经很轻松了。”说罢，杨凤荣目送着列车缓缓走远。

巡完第一趟铁道，杨凤荣回到家里的小店安顿好父亲，开始了小店的经营。小店不大，只有6个平方，经营一些生活百货，是大树村仅有的4家百货商店之一。

“老杨，快帮我拿一包味精，早饭还在锅里呢！”说话的人叫杨昌武，是位独居老人，村里有70多户人家，平常都在杨凤荣家的金龙小卖部购买日常所需，有时候还会让他帮忙从城里带回一些生活用品，小小的窗口成了联系城镇和村庄之间的纽带。

金龙小卖部开在成昆铁路边上，如一块站牌般伫立在这里。“以前这里特别热闹，别看我这里只是一个小店，光靠卖饮料方便面就能担负全家的开销。”说起往日的繁荣，杨凤荣的眼里闪着光。

后来成昆复线部分贯通，这里的“繁荣”景象少了。

“现在一天只有两趟车，买东西的大多是村里的老人。”杨凤荣说。“不过这是好事，说明现在国家发展得好了。”

这些年来，到村子里的路变成了平整的水泥路，村民们的生活也慢慢好了起来，但村里的乡邻外出打工的多，好多人就业、就学也慢慢离开了村子。但杨凤荣没有离开：“孙子大了，在昆明工作呢！听不见火车的声音我不踏实，还是村子里好。”

平凡因奉献而伟大，也因坚守而耀眼。一段铁路系着群众安危、一家小店连着乡邻生活，点点滴滴汇集成了杨凤荣离不开的乡愁。杨凤荣也像一道“微光”，温暖着大树村的日常。（王妙、李耀辉）