“铁路医生”见证新老成昆线变迁

本文转自：凉山日报

西昌西综合维修工区工长李荣龙：

“铁路医生”见证新老成昆线变迁

李荣龙在深夜维护检修铁路。

□凉山日报全媒体记者杨晓虹文/图

“叮铃铃……”随着闹钟铃声响起，李荣龙看了一眼手机，关闭电脑，拿上今天的工作计划，起身往材料库走去。此时，正好21时整，离“天窗”的到来还剩3小时。

呼啸的寒风中，李荣龙的身影看上去有些许单薄，他紧了紧衣领，用力拉开了设备间的大门，开始清点检查今天将派上用场的设备工具。

“你别看我瘦，这40公斤的‘0级轨道检查仪’，我一个人也能搞定！”利索地将装备归位，李荣龙笑着说道。

这个阳光开朗的小伙，是一名“铁路医生”。自2008年参加工作后，就在老成昆铁路海拔最高、条件最艰苦的红峰、普雄等地区任铁路线路工，并先后参与新成昆铁路冕米段、峨冕段线路精调工作，现任西昌西综合维修车间西昌西综合维修工区工长。线路平不平、列车稳不稳，是他最关心的问题。

22时许，李荣龙与20余名工友和施工作业人员完成图示化分工、施工材料准备、安全装备清点及班前会议后，分别前往作业区待命。李荣龙说，“为保证高铁列车日间正常通车运行，我们作为‘铁路医生’，对铁路设施的‘看诊’与‘治疗’必须在深夜进行。所以我们将夜间的列车运行空档时间称为‘天窗’，所有维护检修工作都必须在有限‘天窗’时间内高效完成。”因此，李荣龙与工友们常年过着“昼伏夜出”的生活，他说，“相较于其他部门来说，我们的工作比较特殊，只能在凌晨开展，差不多从21时开始点名、分工、准备工具、上车出发，到作业地点、上线作业、收工返回，整个作业过程大约需要7个小时。”

0时0分，“天窗”作业命令正式下达，一项项作业正按程序、按标准有序进行着。李荣龙和工友们在这样的作业中，跨越严寒酷暑，用实际行动诠释“战山斗水、坚守奉献、创新争先”的成昆精神。

“其实我们的工作很好理解，通俗说来，就是给铁路轨道来个全方位精准调校，通过调整两条轨道间的轨距、水平、三角坑、轨向、高低等参数提高线路平顺度，使列车运行更加平稳。”李荣龙一边摆弄着调校工具，一边详细记录着参数。

“相比老成昆线来说，新成昆线列车开行趟次更多，运行速度更快，对设备的压力更大，所以标准要求更高。一点不差、差一点不行，这是我们的作业理念和也是作业标准。”全部作业结束已接近凌晨4时，李荣龙和工友回到班组，脱去工作服，衣物早已被汗水浸湿。

“呜……”随着一声汽笛，一列呼啸而过的列车疾行而至，李荣龙站住脚步，听着列车渐行渐远，他说，从“慢火车”到“复兴号”，我见证了最美的成昆线，我所有的辛苦与努力都值得。

“老成昆线，从越西到西昌，要3个小时。新成昆线通车以后，只用40分钟。这改变，无疑是巨大的，尤其是对那些求学的孩子们来说。”回忆起往事，李荣龙思绪渐沉。“我曾在红峰工作，一位工友这样说，‘李班长，我这辈子没其他想法了，但是无论如何，我都要让我的孩子从大山深处走出去！’这句话，让我感触很深。我自己就是从大凉山走出来的孩子，老成昆线成全了我的‘求学路’。记得那时候，不管回家还是回学校，我都要独自在火车上待一夜，不仅耗时还很累人。交通不便，曾是很多偏远山区孩子们求学路上的枷锁。可是现在不同了！”话锋一转，李荣龙的脸上，满是自豪，“新成昆线开通后，给求学的孩子们带来了太多方便！不仅列车开行的密度大，而且速度更快。特别是在雨季的时候，新成昆线相较于老成昆线来说，工程标准更高、设备质量更好，列车运行更加安全平稳。随着越来越多的山区孩子搭乘着新成昆线快速‘走出去’，越来越多‘走出去’的孩子也同样在搭乘着新成昆线‘走回来’，用自己在外面的所学所得反哺家乡。可以说，新成昆线对沿线区域的群众和地方来说，也是一条‘致富路’。”

还有几天时间，新成昆线通车即将迎来一周年。李荣龙早早做好了安排，他说：“去年12月26日，我带儿子坐了他人生中的第一列动车。今年12月26日，我还要带他再坐一次，让他感受一下我的工作成果！”