工会崛起，美联储的噩梦？

到目前为止，美国汽车工人联合会（UAW）的罢工只涉及底特律“三巨头”不到十分之一的员工，对整个经济的影响有限。

然而，如果事态继续升级并演变成汽车行业的全面罢工，福特、通用汽车和 Stellantis的14.6万名工会成员发挥作用，情况可能会发生改变。

据媒体当地时间周一报道，Pantheon Macroeconomics首席经济学家Ian Shepherdson预计，美国季度 GDP可能会受到1.7个百分点的打击，造车占GDP的2.9%。另外，许多经济学家担心美国可能在未来几个月陷入衰退。

而除了汽车行业外，“罢工潮”席卷演员、酒店、快递、航运等多个行业，罢工人数达30万人，并引发了二十三年来最严重的缺勤现象！

如果汽车“三巨头”的UAW成员全部加入罢工，美国罢工的工人人数将超过45万，超过2018年达到上世纪80年代以来最高水平。

在高利率和高通胀的背景下，美联储正努力在不导致经济衰退的情况下降低通胀，但现在，此起彼伏的罢工势必成为美联储的一大噩梦。

Shepherdson表示：

今年，美国的工作时长因罢工而受到严重打击。

根据美国劳工部的数据，今年仅8月份就损失了约410万个工时，是自2000年8月以来单月损失最多的一个月。加上7月份，两个月，20次罢工损失了近640万工时。今年到目前为止，已经损失了740万个小时，而2022年同期只有636个小时。

这些巨大的数字是20次大规模罢工的结果，其中包括美国编剧工会和银幕演员协会、密歇根大学的政府工作人员以及洛杉矶的酒店员工。另外，加州、俄勒冈州和华盛顿州的大约6万名医护人员威胁说下一步就要罢工。

经过多年的相对静默之后，美国工会在过去几年的高通胀时代发出了更响亮的声音。

RSM首席经济学家Joseph Brusuelas在接受媒体采访时表示:

事实上，纽约联储最近的数据显示，员工跳槽时平均要求的年薪接近8万美元。在本次汽车工人罢工中，UAW要求在四年内加薪36% ，大致相当于汽车制造商 CEO 们的工资增速，此外要求实行每周4天工作制。

抗通胀之战生变？

然而，在通胀率从40年的高点回落之际，这一加薪幅度可能会令抗通胀之战变得更加棘手。

美银分析师Michael Hartnett认为2020年代是一个通胀和利率上升的时代，工人罢工是三大原因之一，工会已成为通货膨胀的核心驱动力。

但Brusuelas表示，预计UAW 每年涨薪9%的要求不会对包括通胀在内的宏观经济状况产生重大影响。

根据美国劳工部的数据，工会在劳动力中所占的比例逐渐缩小，到2022年将降至创纪录的低点 10.1%，约为40年前的一半。目前，只有6%的私营部门工人加入了工会，而33%的政府工作人员加入了工会。

Brusuelas说：

从短期来看，在工资增长放缓之际，罢工的影响不会反映在9月份的就业报告中。美国财政部长珍妮特·耶伦告诉媒体：