中央财政64.4亿支持汽车以旧换新

本文转自：齐鲁晚报

中央财政64.4亿支持汽车以旧换新

中央+地方共计110余亿元,自主新能源车预计受益最大 财政部数据显示,此次汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元。其中,中央资金64.4004亿元,地方资金47.5771亿元。绩效指标方面,全年报废汽车回收量为378万辆。

财政部最新通知,近日下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算,预拨资金总额为64.4亿元。该政策总体目标是,以提高技术、能耗、排放等标准为牵引,支持符合补贴政策要求的老旧汽车报废更新,进一步扩大汽车消费。

根据财政部会同有关部门印发的《关于印发〈推动消费品以旧换新行动方案〉的通知》《关于印发〈汽车以旧换新补贴实施细则〉的通知》等文件规定,此次下达各省(区、市)2024年财政贴息和奖补资金,用于2024年汽车以旧换新中央财政补贴资金预拨。上述资金收入列2024年政府收支分类科目“1100208结算补助收入”,项目名称为“体制结算－汽车以旧换新补贴”。

财政部数据显示,此次汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元。其中,中央资金64.4004亿元,地方资金47.5771亿元。绩效指标方面,全年报废汽车回收量为378万辆。

从中央资金的具体分配情况来看,东部地区资金数量最多的为山东,预拨资金67312万元。北京预拨资金为7461万元。中部地区资金数量最多的是河南,预拨资金为38548万元。西部地区资金数量最多的是广西,预拨资金28465万元。

此前,商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》明确,自细则印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。

行动方案发布后,地方层面的以旧换新政策陆续出台。

4月9日,上海市发布《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》的通知,自2024年1月1日至2024年12月31日,向符合要求的个人用户给予一次性最高1万元的购车补贴；5月31日,北京市发布《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》,为旧车报废并购买不同种类乘用车的消费者提供最高补贴金额最高1万元。此外,广州、重庆、西安等地均已发布相关通知。

而在企业侧,也已经有多家车企积极响应,比亚迪、蔚来汽车、长安汽车等纷纷推出以旧换新活动。例如比亚迪针对旗下王朝系列各车型推出单车置换补贴至高1.8万元的优惠政策；蔚来汽车宣布推出10亿元油车置换补贴,用于蔚来2024款车型。

据乘联会测算,截至2023年,国内乘用车保有量约为2.6亿辆,其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆,占比6%。此部分乘用车主置换新车需求较强,在政策支持下,有望拉动约百万辆级别的相关购车消费,也能带来千亿元以上的年消费增量。

据财信证券测算,2023年汽车报废量约为756万辆,根据行动方案中2025年报废量增长50%的要求,按年化22.5%的增速进行测算,2025年符合本次补贴要求的老旧车型可全部完成报废,2024年报废车辆增量为170.1万辆。

财信证券分析,政策对于新能源车型的补贴力度较大,同时由于2024年对于33万元以下新能源汽车继续免征车辆购置税,综合来看,政策对于位于5万-20万元价格区间内的新能源汽车销量将起到较强的推动效果。

据华泰证券测算,2008年-2011年国三排放标准实施期间各车企乘用车销量中,上汽大众、一汽大众、广汽本田等合资品牌销量占比较大,本轮以旧换新政策或进一步推动自主品牌抢占合资份额。

华泰证券指出,本次新能源车补贴力度更大,且乘用车“油电平价”乃至“电比油低”的趋势明确,政策有望加速新能源车对燃油车的替代进程。考虑到东部省份符合换新条件的车型比例较高,当地新能源车注册量领先的自主品牌或更大程度受益于政策激励,包括比亚迪、理想、吉利、长安等。

综合央视、北京日报客户端、澎湃新闻等