捷途山海T2投石问路，轻越野/混动/旅行SUV，硬派玩出新花样

当捷途喊出“让全世界爱上‘中国式越野’”的口号时，我隐隐觉得，这可能正式当下中国插混SUV的新方向。

捷途品牌自诞生之日起，从试驾过他们第一款车之后，直到现在，我对这个品牌的感觉就是务实，甚至是“车界清醒”。这次北京车展前夕的2024捷途之夜，不仅仅主角山海T2价格务实上市，捷途品牌更是描绘出一系列让人耳目一新的产品规划，剑指年销量100万级。捷途这个年轻的子品牌，或将技术奇瑞的精神内核，演绎到另一个新高度。

捷途汽车从1.0时代，到规划中的3.0时代，一个核心名词是：旅行SUV。当下的山海T2，几乎是完成状态的山海T1，定义是“轻越野混动旅行SUV”。规划中的山海T5、山海T7、山海P5，定义是“全场景旅行SUV/皮卡”。

SUV前面加“旅行”二字，捷途汽车可谓找到了群众真正的需求所在。

方盒子越野车的粗犷，一直跟硬派越野强关联。但是，以目前中国的基建速度和广度，大部分人在大部分时候，其实用不到非承载式车身那么硬的硬派越野车。碎石交叉轴、泥泞打滑、开山铺路，那是少数人的兴趣爱好。

大部分群众买SUV的目的，就是旅行，是出去玩，是享受路和远方。广大群众的需求是看着喜欢，开着舒服，离地间隙稍微高一些过下颠簸路，或者四驱应付一下冰雪路面。所以我们看外观硬派、价格到位的捷途旅行者销量异军突起。奇瑞合作生产的方盒子电动车，发布后关注度奇高。

轻越野、混动、旅行SUV，这三个词非常凝练的总结出了群众的需求。特别是电池成本降低，长途续航焦虑依然存在的当下，一辆价格合适的插混SUV，若再加上硬派的外观，舒适的城市/高速行驶感受，丰富的车载配置，充满高级感的内饰，足够低的使用成本（城市用电、长途低油耗），甚至还有看起来很不错的各种改装。

这些种种加起来，我愿称之为捷途旅行者“完全体”——轻越野混动旅行SUV捷途山海T2。

在捷途旅行者成功的外观、内饰设计之外，鲲鹏超能混动C-DM的加持，可以让更多人说服自己买方盒子SUV日常代步。CLTC纯电续航129km和208km足够城市纯电代步，家用充电桩可以让使用成本超级低。70L的大油箱和这套混动系统相辅相成，让综合续航超过1300km（208km山野版），即便亏电油耗也仅6.4L/100km（原野版和林野版为6.3L/100km）。

全系标配6.6kW外放电、8155车机芯片、电吸合尾门、多层静音玻璃、水晶挡把，让指导价17.99万的最低配129km原野版也够用、够看。

再加1万，指导价18.99万的129km林野版，就能有L2智能辅助驾驶、64英寸全景大天窗、DMS驾驶员状态监测、OMS生物监测系统、前排座椅电调/通风/加热+副驾腿托、50W手机无线充电、2.2kW内放电等实用又智能的配置。

至于顶配指导价20.99万的208km山野版，则有SONY带低音炮音乐环绕座舱、轻奢麂皮舒适座舱、负离子空气净化系统、R20低滚阻轮胎、私人定制香氛系统、并线辅助等看起来高级，用起来更舒心的配置。

三个配置都只是两驱，这个指导价是不是不太捷途？所以，官方上市即给出了置换优惠1.5万的政策，且是全品牌皆可。所以另一个“以旧换新价”是16.49-19.49万，这是不是就很捷途了——那个车型、配置、价格都让你满意的捷途。

另外，四驱版也开始接受预订。不是坦克300 Hi4-T买不起，而是抢不到啊，而且捷途山海T2更有性价比。

捷途山海T2缓缓开启捷途品牌的新篇章，并且在“坚持依托奇瑞技术赋能、坚守基于场景的旅行+战略、坚定推进全球化布局”的基础上，向着“让全世界爱上‘中国式越野’，打造：全球第一混动越野品牌”迈进。有理由相信，捷途品牌能够再次创造新的奇迹。

文 | 吴剑