- 我的订阅
- 科技
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
放弃L5全自动驾驶，苹果造车能走多远？
放弃L5全自动驾驶，苹果造车能走多远？
若是要细数近年来汽车圈的风潮，那“跨界造车”必有一席。
如今跨界造车已是大势，原本被认为入门门槛极高的造车市场，一下子涌入了一大批跨界玩家，其中不乏有来自各大非汽车领域的龙头企业。
而这些跨界造车选手，不仅会在传统车企转型以及造车新势力发展中汲取养分，也会把自身在各自领域的优势融入到造车当中，最终以全新的发展方式冲击新能源汽车行业。
不过，这也不意味着只要入局了就能成功造车，就像苹果公司，8年过去了，传说中的Apple Car依然停留在设想里，就连造车项目的进展也是一拖再拖。这不，近日，苹果造车又向现实妥协了。
近日，彭博社援引知情人士消息称，苹果公司将首款新车发布时间推迟一年至2026年，且放弃了L5全自动驾驶路线，转而采用一个不太惊艳的设计，将包括方向盘和踏板，只支持高速公路上的全自动驾驶能力。
价格方面，苹果公司计划将车辆的价格降至10万美元以下，而此前其设想的是12万美元以上。
那苹果公司放弃L5全自动驾驶路线意味着什么呢？
要知道，苹果公司原本瞄定的L5全自动驾驶路线，是当前行业规范中等级最高的自动驾驶功能，可以具备接近于完全无人驾驶能力。而苹果公司给出的与之相配的车辆设计，就是"没有方向盘，也没有刹车踏板"。
如今，苹果公司放弃L5全自动驾驶路线，攒足眼球的"没有方向盘，也没有刹车踏板"的车辆设计也已无望，势必会大大拉低外界对苹果造车的期待值。
不过，即便苹果设计放弃“没有方向盘，也没有刹车踏板”这一亮点，转而采用一个不太惊艳的设计，其造车之路也不一定就能顺顺当当。
要知道，苹果汽车于2014年启动智能驾驶项目"Titan（泰坦） Project"后，就以每年超10亿美元的耗资来推进项目，其间苹果公司还有获得加州自动驾驶汽车测试的许可证、收购自动驾驶初创公司Drive.ai等大动作，但8年过去了，耗资巨大，苹果公司依然没能有一款量产车问世。
而且，当苹果公司向现实低头妥协的时候，百度已经抢在苹果公司、特斯拉之前发布了“无方向盘汽车”。就在今年7月份的2022百度世界大会上，百度正式发布第六代量产无人车——Apollo RT6。
据官方介绍，Apollo RT6是百度面向未来出行自主研发、正向设计的量产车，支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、游戏机等，能满足乘客办公、娱乐等多元需求。
按照计划，Apollo RT6将于2023年起率先在旗下萝卜快跑平台使用，预计未来可在全国部署上万辆。
而特斯拉也不甘示弱，今年4月，在2022年第一季度的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆•马斯克表示，明年特斯拉将推出全新车型RoboTaxi，预计在2024年规模化量产。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2022-12-13 18:18:23
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
