海豹DM-i:如一把利刃插入中型燃油轿车腹地

在比亚迪全球总部——六角大楼，一个改写中型轿车市场格局的车型诞生了。

它的亮相注定它会不凡。伴随着音乐，激光束随节奏跳跃，刻画出了车辆的轮廓，随后，一辆暖色烟茶色车辆与一辆魅影红车辆从大屏幕后缓缓驶出，来到舞台中央，自信地接收着来自媒体、消费者的赞赏。

这辆车正是9月6日上市的比亚迪海豹DM-i，它定位新一代主流中型轿车，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，具有新能源和年轻化两大核心特征，官方售价为16.68万—23.68万元。

平庸的人只有性命，优秀的人还有使命。海豹DM-i的诞生不是比亚迪海洋网随性为之。自它驶出生产线那一刻，它便有了自身的使命——于用户，要深入用户场景，解决用户需求，直击用户痛点，为用户带去更高效、更人性化的用车体验；于比亚迪，担任起海洋网整体销量跃升之愿，是海洋网向中型轿车市场发起总攻的重要战略车型；于中型轿车市场，海豹DM-i将直击中型燃油轿车腹地，加速中型轿车向新能源迭代的进程，重塑主流中型轿车价值标杆。

中型燃油轿车终结者

曾经，在长达几十年中，以雅阁、天籁、帕萨特等为首的合资品牌车系把握着中型燃油轿车的命脉，它们凭借着合资品牌几十年构建起的品牌影响力与口碑基础，塑造起了一个自主品牌难以攻破的“城墙”。

中国品牌尝试过以拳头产品打破合资品牌传统燃油车壁垒，例如荣威、吉利、广汽传祺等品牌均想攻破合资品牌“城墙”，成为主流中型轿车市场中的一员，但最终效果甚微，主流消费群体并不认可。

比亚迪海豹DM-i带着使命来了，它以颠覆的技术实力、创新的产品优势、一应俱全的用车体验满足了中型轿车市场消费者的需求，更以16.68万元的入门价格降低了用户获得高品质中型轿车的门槛，吸引了更多主流消费者青睐。

海豹DM-i的用户落地价格与合资燃油车终端落地价格几乎一致，真正做到了用户购车成本上的油电同价。

“油电同价”成为了海豹DM-i插入中型燃油轿车市场的第一剑。要知道，哪怕是海豹的最高配车型价格仍低于雅阁、天籁等顶配车型价格。

当下，随着新能源汽车的崛起，主流消费群体买车的兴奋需求开始变化——不只像曾经一样过度关注品牌影响力，对于空间、品质、舒适、动力、智能等同样非常看重，在这些方面，海豹DM-i让醒悟较晚的合资中型轿车毫无招架之力。

▲ 其一，海豹DM-i在车身空间上全面超越主流中型轿车。新车长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，从全维度看，海豹DM-i完全力压日产天籁，而雅阁只有在车身长度上能与海豹DM-i抗衡。相较同级合资燃油车型，海豹DM-i以更低的价格为用户提供了更加越级的空间体验。

▲ 其二，海豹DM-i比中型燃油轿车动力更高效，且给用户带来了更平顺稳定的驾乘体验。以海豹DM-i入门级车型作为对比，电动机加持下，新车1.5L动力性能明显优于传统燃油车的2.0L，百公里加速8.2s，并且其在并联模式下，发动机和电机同时输出动力，无论是起步、还是刹车，都没有燃油车变速箱带来的顿挫感，驾乘更顺滑。海豹DM-i首搭后五连杆独立悬架，转弯半径达5.6m，搭配全新打造的底盘结构，为用户带来更好的操纵稳定性。

▲其三，作为新能源汽车的海豹DM-i，在智能配置上，比中型燃油轿车更具有优势。其搭载全面升级的DiLink智能网联系统，在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化。而在传统燃油轿车上并不常有的四音区语音控制、全场景数字钥匙、OTA升级、对外放电、遥控泊车、隐形电动门把手等智能科技配置，在海豹DM-i上属于标配。

当合资品牌还在固守传统中型燃油轿车的标准时，海豹DM-i已经跳出了固有认知框架，使得中型轿车价格门槛更低，品质更高。它以更具性价比的价格、更越级的空间表现、更高效的动力系统、更具有优势的智能网联，成为中型燃油轿车的终结者，让曾经雅阁、天籁等中型燃油轿车建立起来的壁垒瓦解，面对海豹DM-i的猛攻，或许降价将成为传统燃油中型轿车的唯一出路。

直击用户痛点

与传统中型燃油轿车相比，定位于“新一代主流中型轿车”的海豹DM-i在价格、空间、品质、动力、智能配置等维度上，领先一个时代。但它不只是一个领先的产品，还是一个主流产品，它瞄准的是15万-25万元左右的主流价格区间。

如今，随着电动化、智能化、网联化的不断渗透，那些更年轻、更富有活力、年龄在20岁到35岁之间的消费者成为了汽车市场上的主流群体，他们是天生的“新能源一代”，有着与老一辈不同的消费观、价值观，比起规规矩矩的燃油车，他们更向往有一款能够代表自身个性化的车。

海豹DM-i正是为此而来。它适用更广泛用车场景，符合更主流用户需求，在多方面直击用户痛点。

▲ 首先，主流用户购车需求希望在保证用车经济性情况下，既能实现短途通勤，又能实现长途出行自由。为此，海豹DM-i为用户提供了“两套动力+两种续航”的解决方案，提供1.5L/1.5T两种动力和NEDC工况下121KM/200KM两种纯电续航可选，满油满电最高综合续航可超1300公里。不仅解决了用户的里程焦虑，而且用户用车更省钱。海豹DM-i可实现最低3.9L/100KM亏电油耗。

▲ 其次，在长途旅行中，用户对于车辆的底盘素质、内饰舒适度、科技辅助系统要求较高。试想一下周末或是节假日，一家人抛开眼前的柴米油盐，驾驶海豹DM-i去往诗和远方，在路上，其同级“顶格”大空间的越级享受让用户不用担心空间，装载所有想带的东西；NAPPA真皮座椅，且带有通风、加热功能，让用户不再惧怕长途驾乘；12扬声器HiFi级定制丹拿音响让用户在旅程中不再枯燥，5种模式声场聚焦，使每位驾乘者都有机会处于音乐品鉴的最佳声场位置，营造优秀的包围感、沉浸感，并且配合双层夹胶玻璃能够有效隐藏掉路噪、胎噪、风燥、发动机等环境噪声。

▲ 最后，海豹DM-i全新升级的DiPilot智能驾驶辅助系统可在高速/快速路、城市道路、停车场等多重用车场景下，均可提供驾驶安全辅助。例如，面对长途跋涉，用户难免会驾驶疲劳，我们可以想象到，老一辈用户在驾驶过程中会通过播放激昂的歌曲来进行醒神。但面对新一代主流用户群体，海豹DM-iDMS驾驶员监测辅助功能，采用摄像头监测驾驶员的面部特征、头部姿态，通过仪表图标及文字、声音、语音播报方式，可实现对驾驶员疲劳监测、分心提醒、危险松佐监测，大幅降低因为疲劳驾驶带来的安全隐患。

再比如，假期的景点停车场往往人满为患，车辆很难进出，这让开车小白很头疼，而海豹DM-i的APA自动泊车辅助系统犹如一个“老司机”，让停车不再困难。该辅助系统可通过4个全景摄像头、12个超声波雷达和1个自动泊车控制器自动规划泊车轨迹，控制车辆挡位、转向、制动、驱动系统，辅助驾驶员完成自动泊车，并且还支持支持水平/垂直/斜向车位自动泊入、水平自动泊出、自选车位泊入以及手机远程泊车等功能。

这些只是海豹DM-i为用户提供便利的一隅，海豹DM-i犹如一把利刃，直击中型燃油轿车腹地，打了合资品牌措手不及；而面对用户，它用自身产品力、技术优势，为用户建造起一个便利、安全、高效的驾乘“堡垒”，成为主流中型轿车价值新标杆。

新主流代表

从销量增长来看，新能源汽车已经成为未来大势所趋。中汽协数据显示，今年1-8月，乘用车产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%，其中新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，比亚迪更是以179.1万销量和33.3%的市场份额稳稳占据新能源头把交椅。

新能源汽车替代燃油车已成为行业共识，尽管这需要一段时间，但不可否认的是，新能源汽车比燃油车具有更广阔的发展空间。真正能够乘势的是那些能够直击用户痛点、满足用车体验的产品，作为新能源汽车领导者的比亚迪已经以扎扎实实的技术实力重构细分市场格局。

随着新能源进程的加速，纯电动中型轿车已经在20万元级中型轿车市场撕开了一道口。海豹DM-i的上市进一步降低了用户获得高品质中型轿车的门槛，赋予了中型轿车前所未有的价值体验，将以先锋之姿焕发新一代主流中型轿车的魅力，进一步抢占主流中型轿车市场高地。

正如比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓所言，“新能源汽车加速了汽车行业的变革，领跑全球新能源汽车的品牌比亚迪正是抓住了这一机遇，不断创新求变，推动中国新能源汽车快速高质量发展，引领全球汽车工业迈入崭新篇章。”

能够成为合资中型轿车的终结者，海豹DM-i不是偶然，而是比亚迪海洋网对细分市场的精准把控，更是比亚迪多年来的体系实力的缩影。

作为新一代主流中型轿车代表，这也要求海豹DM-i要做造钟人，而非报时人。它通过技术平权、油电同价将成为中型轿车细分市场新标杆，在不远的将来或将塑造合资车难以撼动的市场地位，成为中国品牌冲击中型轿车市场的“大哥”。