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无人车大战打响!美国萝卜日爆8000单破纪录,中美对决已到关键转折点

类别:科技 发布时间:2024-11-09 09:59:00 来源:新智元
无人车大战打响!美国萝卜日爆8000单破纪录,中美对决已到关键转折点

【新智元导读】中美「萝卜赛跑」,已进入历史转折点!美国旧金山的日均无人车服务单量,已经超越出租车,洋萝卜来势汹汹,中国无人驾驶的巨大市场岂能拱手让人?这场中美之战,已经是箭在弦上,不得不发了。

就在刚刚,数据显示:自动驾驶汽车Waymo 8月份在旧金山的日均服务单量已超8800单,远超同期的出租车工作日日均6307单。

无人车大战打响!美国萝卜日爆8000单破纪录,中美对决已到关键转折点

工作日出租车平均单量(旧金山交通管理局)

这一历史性的转折时刻,意味着美国自动驾驶发展已经达到了新的里程碑——传统出行方式,已被自动驾驶的入场彻底变革。

这也标志着美国市场无人车接受度,达到了前所未有的高度。

这也会进一步坚定资本市场和政策层面对自动驾驶的看好——

市场认可带来的连锁式效应下,投资机构将更坚定加码自动驾驶领域,各企业都将获得更多资金,用于技术研发、测试和规模化生产;政策上,相关法规也会加快完善,为企业提供更宽松、开放的环境。

无人车大战打响!美国萝卜日爆8000单破纪录,中美对决已到关键转折点

双重推动力下,美国的自动驾驶技术将快速迭代、保持全球领先。

同时,这一事件也再次将全球人工智能的竞争推向高潮,在自动驾驶领域,中美两国正在进入决胜时刻!

这场「输不起的战役」,如今已经分秒必争抢。全球竞争格局,已经愈发白热化。

这是因为,「洋萝卜」们已经悄悄开始围追堵截了。

全球人工智能决战自动驾驶

今年3月起,Waymo在旧金山半岛扩大了服务范围。紧接着6月再次获批,在旧金山全域开放无人驾驶出行服务。

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出人意料的是,其服务规模快速增长,单量半年内翻三番,从每周5万直接飙升至每周15万单。

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与此同时,通用旗下Cruise宣布,将在今年晚些时候恢复全无人驾驶服务,计划2025年初重启收费服务。

这也是美国今年,针对Cruise的第二次政策松动。4月Cruise获批在亚利桑那州凤凰城以少量人类驾驶车辆恢复运营。

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到了9月,Waymo正式官宣与Uber合作,推动无人车队大规模落地,加速商业化布局。

不仅如此,谷歌母公司Alphabet还在加大对Waymo投资,为进一步扩张,研发自动驾驶技术注入新的动力。

就在半个月前,这家公司刚宣布完成56亿美元的C轮超额认购融资,这也是Waymo迄今为止筹集的最大一轮融资。

目前,估值超450亿美金。

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若说美国自动驾驶领域十月大事件,便是马斯克官宣推出无人驾驶出租车CyberCab。

他在Q3财报电话会议中透露,已面向内部员工开启了CyberCab的测试,有望在明年正式开启服务。

而且,CyberCab将在2026年实现大规模量产,年产量有望达200万,最终增至400万辆。

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而且,在那场We,Robot会上,特斯拉还首次演示了旗下包括Model Y、Model S等所有车型,未来都将配备全自动驾驶的能力。

也就意味着,未来的私家车,也可以上路接单。

这一步步举措,可以预见的是,一旦特斯拉无人出租车投入使用,在全球扩张的速度不容小觑。

「洋萝卜」来了,蛋糕谁能吃?

因为综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术,并且涉及产业链长、价值创造空间巨大,自动驾驶已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。

纵观全球,美国已经为自动驾驶大开绿灯,科技巨头间合纵连横,纷纷加码布局。

德国、日本、英国等多个传统汽车制造商,也已下场无人驾驶。从国家战略层面上,他们就立法动作不断,希望通过抢占「制度高地」发展先机。

而在国内,无人驾驶出租车市场如今仍是一片蓝海。

这块蛋糕我们自己不去吃,自然会有谷歌、特斯拉这类「洋萝卜」去吃。

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全球自动驾驶出租车市场规模在2024年约为27.7亿美元,预计到2034年将达到约1889.1亿美元,年复合增长率60.03%

随着「洋萝卜」前后夹击,全球人工智能已经到了决出生死的关键时刻,在自动驾驶全球竞争的最前沿战场,萝卜快跑就是「萝卜抢跑」。

全球自动驾驶企业数量最多的两个国家是哪两个?答案就是中国和美国。

谁能率先跑通、建起产业链,谁就能定义赛道、向其他国家输出技术产品。

谁先抢占先机,谁就能占据主动权。

其实,全球自动驾驶行业的爆发,离不开人工智能和大模型技术的应用和推动。

这是因为,自动驾驶是视觉大模型重构物理世界的典型应用。

而这背后,必然是一场事关钱袋子的比拼。

比如,特斯拉今年就会投资100亿美元用于AI的训练和推理,推理主要用于汽车。

马斯克甚至还有这样一句名言:任何支出达不到每年100亿美元水平或者无法高效部署的公司,都无法在市场上竞争。

现在,全球顶尖科技公司都在加大AI领域的投资和布局,国内岂能输掉先机?

好在,国内玩家中,已经有一位「上桌」了!

没错,它就是百度旗下的萝卜快跑。

1天1万单,「土萝卜」正成为通勤首选

凭着对行业异常敏锐的嗅觉,百度自2013年,就一直在坚持压强式、马拉松式的研发投入,在人工智能和自动驾驶领域累计研发投入近1700亿元。

也是因为这多年的积累,让萝卜快跑成为国内唯一一家能够做到规模化、常态化测试的企业。

从技术创新到落地应用,萝卜快跑正打造中国自动驾驶领域的新标杆。

截至目前,萝卜快跑已覆盖全国10+个城市,并在多个城市提供了无人驾驶出行服务。

最新Q2财报交出了最亮眼的成绩单:1天1万单,累计服务超700万次!不仅如此,单季度订单创新高,增速依旧加快。

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土萝卜能够取得里程碑成就,是十年磨一剑的结果。在人工智能和自动驾驶超1700亿元的投入,已经转化为实实在在的技术优势:

2022年,率先发布无方向盘的无人驾驶汽车。

2023年10月,正式宣布用大模型重构自动驾驶。

5月,发布全球首个支持L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM(Auto-Driving Foundation Model),率先实现大模型在自动驾驶领域技术应用突破。

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Apollo ADFM能够做到同时兼顾技术安全性、泛化性,安全性超越人类驾驶员10倍以上,实现城市级全域复杂场景全覆盖。

不仅如此,百度累计获5000+自动驾驶专利,高级别自动驾驶专利数量全球居首。萝卜快跑始终将「安全」放在首位,截止今年6月,在超1亿公里实际道路测试里程中,实现0重大伤亡事故。

而且,每辆无人车/乘客配备保额500万元保险。另有过去两年数据显示,实际车辆出险率仅为人类司机1/14。

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据称,百度即将面向全球用户,发布Apollo自动驾驶开放平台10.0版本,将搭载自动驾驶大模型ADFM。

可见,不论在技术投入,还是研发层面,萝卜快跑有信心、有实力,与Waymo、特斯拉等外企全面比拼,甚至毫不逊色。

虽已拿下10城,但随之而来的问题是,萝卜快跑如何能在全国大范围铺开?

时间紧迫,急需突破卡脖子困境

与洛杉矶和旧金山半岛允许Waymo全区域全天候商业化运营不同,我国大部分核心城市对Robotaxi的开放力度仍显不足——多为限定区域和时段的小范围应用。

不知不觉间,中外自动驾驶的差距可能就会这样拉开。

因此,如今的时间已经很紧迫,我们必须在政策上迎头赶上。

其实早在今年两会期间,就有多位代表委员呼吁,鼓励地方先行先试,在深圳、北京、上海等地对自动驾驶大力支持,探索更大范围、更广空间和更多场景应用。

显然大家都已看出,今日中外自动驾驶的竞争,不但包括技术竞争,比拼的也是政策创新,以及政府支持企业的决心。

汽车产业规模大、先进技术集成度高、产业关联度强,已经是美国、中国、日本、德国等制造大国的重要支柱产业。

而颠覆性技术无人驾驶,则直接关乎各国汽车产业的国际竞争力和全球产业分工格局。

现在,美国在联邦和州政府层面已经发布了一系列法规,逐步对自动驾驶向更高等级发展进行松绑。

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英国《自动驾驶汽车法案》还获得了王室批准,为自动驾驶产业在英国的发展建立了全套的法律框架。

而在我国,只有政策更进一步开放,才能支持萝卜快跑等无人驾驶企业的发展,以实现我国无人驾驶在国际赛场上的领跑。

虽然我国已经将自动驾驶作为新型产业发展的重点领域,工信部等相关部委也出台了一系列相关发展战略、规划和标准,但政策体系仍然亟待完善。

如果想要进一步发展,就亟须在各部门、各地方现有政策法规基础上,加强国家层面立法顶层设计,抓住当前《道路交通安全法》修订契机,加快法律文件出台,为自动驾驶构建完善的协同支持和监管体系。

唯有扎实推进行业规范和地方立法,才能促进无人驾驶车辆早日实现规模化落地应用。

技术创新是就业的敌人?Never

在萝卜快跑刚刚试运行时,坊间也有一些不一样的声音。

但其实,技术创业从来都不是就业的敌人。

纵观历史上每一次技术革命,最终都会催生新的就业岗位,为更多的人带去就业机会。

的确,自动驾驶的普及,会在一定程度上减少对传统驾驶员,如出租车司机、货运司机的需求。

然而,这种替代并非意味着岗位的消失,而会推动就业结构升级,同时带来无数新的机遇。

比如,无人驾驶技术带动了传感器制造、算法研发、系统集成等产业的发展,势必会催生大量新的就业机会。

形成高质量的数字产业集群后,自动驾驶这个全新业态,应用场景还有诸多想象空间。

招聘平台数据已经显示,自动驾驶产业的招聘需求在逐年攀升,已成为就业市场的新热点。

近期人力资源和社会保障部就发布了公示,拟增加智能网联汽车测试员等19个新兴职业纳入职业目录。

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老司机新身份:主驾安全员、跑路测试员

同时急缺的,还有人工智能数据标注师这类岗位。

据估计,在中国已有数以百万计的「人工智能数据标注师」,有望成为新劳动力蓄水池。

另外,自动驾驶行业也在大量招聘安全员,职责包括数据跟踪与采集、问题记录与反馈、紧急情况处理等。

不仅仅是萝卜快跑,多个招聘平台信息显示,自动驾驶安全员已经成为小马智行、文远知行、小米汽车、滴滴等多家企业的热招岗位。

在不远的将来,自动驾驶将成为对GDP拉动最大的创新技术之一。

作为新质生产力的典型代表,自动驾驶的应用前景令人期待。

更为重要的是,它还能推动就业结构的深刻变革,促进劳动力市场的深刻转型。

而且,自动驾驶也是推动传统实体经济转型升级的新兴科技力量。

从智慧物流到无人配送,我们的生活毫无疑问已经被这项技术重塑。

而从国际层面看,自动驾驶赢,才能代表着人工智能赢,才能不面临卡脖子的局面!

当下,我们正站着一个关键的历史节点。自动驾驶不仅仅是一场技术革命,更是一场重塑未来生产力的革命。

在这场没有硝烟的竞争中,中国更不会缺席。

面对Waywo、特斯拉等「洋萝卜」的奋起直追,中国「土萝卜」还需要跑得更快,飞得更高。

参考资料:

https://www.cpuc.ca.gov/regulatory-services/licensing/transportation-licensing-and-analysis-branch/autonomous-vehicle-programs/quarterly-reporting

https://www.sfmta.com/reports/average-weekday-taxi-trips

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