“中国建造” 架起合作共赢“联通桥”

俯瞰地球，“一带一路”海陆两条弧线不断延伸，一张以大通道与信息高速公路为骨架的全球互联互通网越织越密。

十年间，从地中海沿岸的埃及阿拉曼新城到曼彻斯特空港城，从文莱淡布隆跨海大桥到阿布扎比码头……“中国建造”架起的合作之桥，从“硬联通”“软联通”走向“心相通”。

这条横亘万里、绵延千年的金色之路，如同缄口不言的老者，见证了一个个“超级工程”的崛起，也记录着中国的创新者、建设者沿途播撒“种子”、传递中国智慧，收获金子般的情谊。

“中国建造” 打通要道

纳西里耶，伊拉克第四大城市，坐落着世界上最早出现的城邦——乌尔古城。幼发拉底河自东穿城而过，伊拉克1号高速公路毗邻。

这里不仅是伊拉克的重要粮仓，且有着庞大的石油储量。然而，当地现存机场的规模和条件阻碍了纳西里耶成为亚欧两洲空陆中转交通枢纽的可能。因此，扩改建为一座国际化大机场的需求尤为迫切。

终于在万千期待中，今年盛夏，纳西里耶国际机场正式开工。这是中国建筑集团重返伊拉克市场后的第一个基础设施项目。正是中国设计与施工团队的加入才使之扩建成为可能。

伊拉克大部分地区属于热带沙漠气候，降水量屡创新低、气温屡创新高，纳西里耶地区的夏季气温常常超过50摄氏度。持续的极端高温天气，对混凝土的质量提出极高要求。

“过去，当地连能生产满足机场建设体量与质量的混凝土搅拌站都没有，我们也都没经验。”参与该项目的现场工程师付尔德回忆。

“项目团队研究论证，给出了从原材料准备到最终浇筑养护的全流程温控方案，建成了伊拉克南部唯一的强制式搅拌站。这也是伊拉克工艺要求最严格、自动化程度最高的搅拌站，对中东高温极热区域混凝土施工都具有借鉴和示范作用。”付尔德说。

中建一局伊拉克纳西里耶机场EPC项目经理刘飞龙介绍：“我们搭建完成了国际国内相互补充的供应链，发挥全专业全流程管理优势，借鉴过往海外项目建设经验，形成了包含计划、采购、制造、交付、售后等全周期国际供应链的管理体系。”

目前，一座历经战争洗礼几近荒废的4C级机场，正在朝符合大型飞机起降的现代化4E级国际机场迈进。

两年后，这里将成为伊拉克西南地区的航空枢纽中心，满足波音B777、空客A330等大机型的起降，连通伊拉克多个区域之间及周边国家的交通与物流，提振区域经济发展。根据远期规划，未来这里的年客流量将达200万人次。

这只是“中国建造”助力“一带一路”共建国家基础设施建设的一瞥。马尔代夫首个4F级机场——维拉纳国际机场改扩建工程、中巴经济走廊重点项目——援巴基斯坦瓜达尔新国际机场、孟加拉国重点项目——希莱特奥斯玛尼国际机场改扩建项目……“中国建造”持续为所在国经济腾飞、增进当地人民福祉贡献中国智慧。

“希望早日看到大飞机从更多中方承建的高级别机场起飞、远航。”刘飞龙说。

创新方案 铸就典范

古老的尼罗河畔，埃及首都开罗以东50公里，一座现代化新城从一片一望无际的沙漠中拔地而起。

“如果你2018年来这里，除了沙漠什么都看不到。而今，这里与现代化都市没有区别。”当地工程师瓦利德说。

开罗是中东和北非地区的最大城市，是世界上最古老的城市之一，也是世界上最拥挤的城市之一。2015年3月，为减轻开罗的人口与交通压力，埃及政府计划在开罗以东建设一座占地约700平方公里的新城作为新的行政首都所在地。

根据规划，拥有非洲第一高楼、智慧化运营、无现金支付、大面积采用太阳能发电的新行政首都，将与大埃及博物馆建设、苏伊士运河走廊开发、埃及国家公路建设等一系列基建工程一道，彰显埃及推进国家现代化的决心。

然而，考虑到现实，要在沙漠中建一座新城，尤其还包括385.8米的摩天大楼，当地独特的地质结构、常年的风沙、夏季的极高温对于设计、施工而言，都是巨大挑战。

中方在建筑领域积累的创新技术与丰富经验，能够弥补埃及建造力量的不足。2017年10月，中方在埃及承建的最大项目诞生——埃及新首都CBD项目正式签署。对埃及而言，“拥有世界级中央商务区”的梦想即将由蓝图变为现实。

如今，瓦利德眼中的现代化都市已现雏形。高385.8米的中央商务区标志塔正以“非洲第一高楼”的高度，装点埃及的天际线。

“从2018年5月2日启动勘察，到2021年8月8日主体结构封顶，仅用时3年多。进入标准层后，基本保持每层5至6天的建设速度，最快的一层仅用了100小时。验收100%合格，真是个奇迹！”见证中央商务区巨变的埃方工程总监阿卜杜·拉希姆说。

奇迹的取得并不容易。在沙漠地区复杂环境中建设超高层建筑一直是世界难题。埃及新首都所在的沙漠地带岩层分布不均，岩石层及土质层层叠交错，如果按照埃及当地规范施工，整个埃及市场旋挖设备都无法供应，不能在既定工期内完成打桩任务。

“没有历史数据、没有现成经验可依，唯有创新。”中国建筑埃及新首都CBD标志塔项目经理魏建勋说。

30余套方案的推倒重来后，适用于超高层泵送的高强混凝土终于研发成功，新研发的混凝土强度可达C100，创造了沙漠高温地区高强度混凝土的应用纪录。

地中海南岸，埃及的另一座新城——阿曼拉新城的崛起，也有中国方案、中国智慧的功劳。

“受喀斯特岩溶地质影响，阿曼拉新城所在地的地层分布呈‘千层饼’形状，并且与近海水系贯通，水文地质环境复杂，基坑降水难度极大。”中建一局建设发展公司阿拉曼新城超高综合体项目T01标段项目经理张秀川说。

中国项目团队基于国内深基坑盲沟明排技术，创新开发出降水井盲沟协同排水体系，成功解决了超深基坑降排水问题。

不仅如此，中方为阿拉曼项目量身定制了绿色低碳方案，促进当地建筑业向低能耗、低污染、高效益转变。施工团队应用了液压防护屏、液压爬升模板，设置高空垃圾通道、强噪声设备降低噪声棚，通过超高层泵送水气联洗技术等多种途径，实现降水长期、动态循环利用，预计年节水量1100吨、年节电量2万千瓦时。

跨越山海 续写情缘

中国智慧点亮世界地标、闪耀“一带一路”的同时，也让更多共建国家的人们认识中国、了解中国、亲近中国。

埃及阿拉曼新城，35岁的钢筋工马哈茂德·伊扎特跟随他的“中国师父”宋国帅一早就来到工地，开始一天的工作。

项目部为每位埃及工人指派一名“中国师父”，以提高施工的质量与效率。来自中国河南的宋国帅与来自埃及南部的伊扎特从此结下师徒情。

“他喝着尼罗河水长大，我喝着黄河水长大，现在又在同一个项目上，靠技能立足。”宋国帅这样形容他们的缘分。

宋国帅在钢筋图纸上写写画画，计算好每根结构柱的钢筋间距与箍筋数量。伊扎特则按照师父提示，娴熟地用钢丝挽出一个个缠扣。

“用不了多久，标志塔的光芒将会点亮地中海，这有包括师父和我在内的中埃两国建设者的功劳。”伊扎特说。

10年来，随着国与国之间经济合作的日益密切、“一带一路”友好城市的朋友圈不断扩容，民与民之间的情谊也由一粒粒种子成长为大树。

“600多年前，中国的郑和率领当时世界上最庞大的一支船队7次远航太平洋与西印度洋。他们到访了30多个国家和地区，却从未占领一寸土地，只留下了和平和友谊的种子……”如今，中国古代开拓者的传奇在“一带一路”共建国家传颂。

一代又一代“新丝路人”还将留下互利合作的新足迹。不变的是，承载着国与国共建共享、民与民和平友爱、开拓者合作共赢的佳话，也将以新的故事传承下去。