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网约车五月份订单数暴涨，司机为何接不到单？原因原来在这
网约车五月份的数据终于来了，各位司机朋友在五月份的收益如何？不妨在评论区分享一下，让大家心里好有个底。
先上数据！
据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本，环比分别增长3.3%、2.5%。网约车监管信息交互系统5月份共收到订单信息7.35亿单，环比上升4.2%。
相较于四月份的7.06亿单，这个数据可以说是讨喜了。但纵使订单数上涨了，网约车司机依旧觉得自己的流水没有增长。这个原因也不难分析，我们看数据就知道了。
订单数上升的同时，司机数也上升了，在四月份全国发放网约车驾驶证540.6万本，但短短一个月，就增加了近18万，这18万个司机可以货真价实地在分摊市场的。与之相比，新增加的4家网约车平台明显不够缓解这十万名司机带来的市场压力，自然而然司机就感觉不到自己的流水增加了。
现在的情况就是这样，订单增长的速度跟不上网约车司机增长的速度，订单数涨了，司机涨的更多、更快。再加上现在乘客手里没余量，网约车平台不得不采取降价以吸引乘客下单，这一部分的成本又由司机买单。
喝粥的人多了，锅里的粥自然要稀一点，网约车现在就是食不果腹，但弃之可惜。
司机们有什么办法呢？一方面不停增加自己的出车时间，以前开十小时，现在开十四小时，用长时间弥补订单量少。另一方面，像以前那种特惠单、一口价单全都开始接，高强度开车，一分钱都不放过。
代价就是司机的身体压力更大了，这么开迟早要出事，就是早一天晚一天的区别。
好在，国家发现了网约车这个怪相，开始整顿起了网约车行业。一方面从证件出发，将不合规的网约车全部踢出市场，结合各地情况，禁止新司机加入或发布行业预警；另一方面从根源下手，要求出行平台降佣提价，目前滴滴、曹操、一喂正在结合自身平台的情况，采取合适的方式降佣提价。
虽然事情正在往好的方向发展，但司机也别过于乐观。现在能做的就是跟上国家步伐，没双证的司机去补齐双证，哪家平台降佣提价就去跑哪家，虽然我们决定不了什么，但支持支持国家好的政策还是义不容辞的。
对于现在的情况，各位司机有什么好的看法，不妨说说看。
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快照生成时间：2023-06-13 16:45:55
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