好开好用的哪吒AYA 让你告别地铁公交！

哪吒AYA正式上市，新车售价区间为7.38-8.88万元。作为哪吒V的改款车型，哪吒AYA对内外设计进行了全面升级，整体质感得到了提升，并做到“增配不涨价”。从性价比、用料、工艺品质来看，哪吒AYA一点儿不低端，走得仍然是精品小车的“车设”。它的主要竞争对手，也锁定在了同为小型纯电SUV的比亚迪海鸥、五菱缤果等车型。此前，我们已经对哪吒AYA的外观和内饰进行了介绍（点击传送门《年轻人第一台纯电车哪吒AYA合适么？》查看）。今天，咱们再来看一看，这辆车在动力和驾驶方面的表现。

很多朋友都知道，一款纯电动车最核心的就是“三电”（电池、电机、电控）。我们试驾的这台哪吒AYA401标准版搭载的这套磷酸铁锂电池组，供应商来自蜂巢能源，额定容量104Ah。厂商给出的CLTC工况续航里程为401km。哪吒AYA的整车自重在1.1吨左右，有着“个头小、吃得少”的特性，因此，在温度适宜的季节，从理论上来说，这401km当中的绝大部分里程，是可以变成实际续航的。

哪吒AYA这样一台续航三四百公里的纯电车，它的应用场景更多还是市区代步。所以，真正用车考虑更多的还是停车、充电等问题，反而不是动力、操控这些。作为纯电车，哪吒AYA的动力响应以及动力输出的线性程度，都是不需要担心的。同时，哪吒AYA在日常驾驶中的舒适度也不错，转向足够精准，底盘稳定性没有问题，灵活、好加塞、好并线，这些都是哪吒AYA的优势。

灵活、好加塞、好并线

作为一款小型SUV，哪吒AYA的前排头部空间没有问题，但在横向空间上不是很宽松。来到后排，哪吒AYA就显得有些局促了。不过，这个结论是建立在满载5个成年人的基础之上的，如果在同级别的车型横向对比的话，哪吒AYA的后排空间其实还算不错。毕竟，比亚迪海鸥和五菱缤果，都只能给到4个座位。所以，大家不要对哪吒AYA的后排有太高期待，反而更容易接受一些。

应该说，为了让车内空间“物尽其用”，哪吒AYA还是煞费了一番苦心的。无论是满足全家郊游，还是约上朋友聚会的需求，这辆车都可以顺利完成。不过，由于横向宽度较窄，如果是两位重量级男士一起坐在前排的话，难免就会出现胳膊肘打架的情况。更好的办法也有，就是让姑娘坐在副驾驶~

编辑点评：

结合外观和内饰来看，哪吒AYA还是很有亮点的。首先是大家非常注重的外观，前脸的满天星“大嘴”加上“通风口”，看起来更有气势了，比哪吒V也要更好看。而且这次还加入了两款全新的车身配色，让于那些追求个性的年轻朋友有了更多选择。车内的配置，以及开起来的质感，都对得起自身不到10万元的售价。再有，哪吒AYA享受新能源不限行的政策，身材小巧，出行方便灵活，支持充电桩和家用电源充电。续航里程能满足短途通勤，在城市上下班代步完全没问题。单就这几点就足以打动很多朋友的购买欲望。此外，一手打造哪吒品牌的合众汽车，也是新势力中唯一的一个拥有双资质、双工厂的车企，自己有工厂，背后有政府，这也为哪吒AYA的品质打下了坚实的基础。所以，如果您仅仅把这台售价便宜的小车看成“占号神器”的话，我觉得就太“屈才”了。