哈弗猛龙的越野性能如何？

长城哈弗一贯把细分市场玩到极致，这方面那绝对是高手。就拿今天出场的哈弗猛龙来说，你以为只是个越野车？人家有插电混动，你以为人家玩的是新能源？人家还有后桥电控差速锁……

■快速了解哈弗猛龙

猛龙是哈弗全新推出的新能源SUV车型，预计价位在20万以内，而且主打“新能源越野SUV”的新细分市场。

■从造型到功能：那就是一个硬朗

按照官方说法，哈弗猛龙采用了“自然力量美学”设计理念，造型用了里面各种山啊、河啊什么的元素，但是放在普通消费者眼前，人家就满眼的三个字：“越野车”。这线条，这细节，你细品。

外露的铆钉，依然是复古范儿的头灯和尾灯，也让哈弗猛龙在一众让人“脸盲”的新能源SUV中显得非常有辨识度。再配个骚气的车身颜色，啧啧。

当然了，前杠、轮眉和侧裙这些大面积黑色塑料可不是耍酷用的，要的就是不怕树枝划，不怕石子打……

从车身侧面和后面看，它确实也是方方正正。加上背负式备胎或者“小书包”（外置行李舱），还是更有范儿，而且越野嘛，没有备胎怎么行？

由于并非追求极限越野，哈弗猛龙的一些硬指标也不像纯越野车那么夸张，比如满载最小离地间隙为170mm，但比普通城市SUV肯定要强。刨除备胎之后，车身长度在4米6左右，这都让车辆在穿越和城市代步时更为灵活。

既然是越野风格，那么巨大的门把手也就不奇怪了，也便于极端场景下戴着手套操作：

展车配备的轮胎为玛吉斯VictraSport5系列，主打性能取向，尺寸为245/60R18，希望上市后的商品车也具备AT胎的选项。

底盘方面，猛龙采用了同级别常用的前麦弗逊后多连杆结构形式。作为一款新能源SUV，它的底盘平整度也还不错。

*动力：插混四驱

哈弗猛龙搭载了由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成的插电式混合动力四驱系统。其中，动力电池提供19.09Kwh和27.54kwh两个版本。

从类似机盖缓冲胶垫这样的细节也可以看出，猛龙还是考虑到越野穿越的需求，这方面长城多年玩SUV的经验还是挺重要的。

■坐进车内：越野的细节依然满满

猛龙的内饰其实跟二代大狗基本一致，有大屏，但是保留了不少常用的物理控制部分（长城在这方面还是能听取用户声音的，坦克300（参数丨图片）中控台就改回了物理控制区域）。展车有两种配色风格的内饰，大家觉得哪种更好看一些？

车内关于越野的细节也不少，比如除开驾驶位都有登车拉手，车门也有防尘的设计，让你不会上下车就一腿泥。

而且中控台与乘员身体接触的位置都覆盖了软性材质，这个体验挺好的。

至于铆钉和碳纤维面板的组合，个人表示挺好，不油腻。

*四驱：没有手动功能还意思叫越野吗？

既然是越野取向，那么重点来了，猛龙配备了可以手动控制的后差速器锁，真的锁，不是电子的。

*最新一代咖啡智能座舱CoffeeOS2

车机也是中国消费者现在很看重的选车因素，哈弗猛龙搭载了长城自研的最新一代咖啡智能座舱CoffeeOS2。从体验看，系统流畅度和语音控制的识别、响应速度还是很不错的。

*咖啡智能驾驶系统

作为2023年的新车，猛龙自然也有驾驶辅助功能加身——它搭载了咖啡智能驾驶系统，这一点还是非常实用的，不要说猛龙的日常使用场景是城市道路，即便是你出去越野，超过95%的路途都是在去往越野地点的公路上……

■空间：除了不适合当床车，其他都挺好

乘坐空间应该是家用车的基础题，一般来说这种方正车身的空间都不错。体验者身高167cm，前排调整到正常驾驶坐姿时，后排依然可以获得良好的空间体验。

对于利用率最高的前排储物空间，哈弗猛龙也还不错，不但中控台下方得到了利用，侧面还顺带安了个露营灯。无线充电最高能到50瓦，也有通风的设计，挺好。

至于副驾驶的扶手也做成了封闭式，相当于又多了一个尺寸不小的储物空间。

猛龙采用了侧开式尾门，门内侧这个储物格设计，则和坦克300如出一辙。考虑到耐久性和坡道上的使用，还专门增加了固定块和限位装置。

后备厢正常状态下的容积为586L，放倒后最大空间可以达到1404L。不过可惜的是，后排座椅靠背放倒之后不是全平，拉行李没问题，当床车有难度。

考虑到越野和户外的需求，后备箱里的挂钩（用来打包也挺好）和锚点也没有缺位。

结束语：

现在不管是油车还是新能源动力，SUV走硬派复古路线好像变成潮流了。哈弗猛龙不管是造型还是四驱系统，都具备一定的越野性能，很多细节都做的挺到位。当然，价格也很关键，预计下个月猛龙就会上市，让我们再等等看吧。