红海短期复航无望！马士基CEO警告：今年三月前有重大干扰影响

航运巨头马士基方面警告，红海复航可能需要数月时间，也门胡塞武装对集装箱船的袭击可能对全球经济增长产生重大影响，或对全球经济、企业和消费者带来通胀打击。

当地时间1月11日，马士基CEO柯文胜（Vincent Clerc）在接受外媒采访时表示，胡塞武装对集装箱船的袭击以及红海通道的“关闭”是“残酷且戏剧性的”，这种情况下“没有赢家”，迫使船只向南非进行漫长且代价高昂的绕行。

苏伊士运河—红海这一国际航运要道，是亚洲通往地中海和欧洲的咽喉。通常亚欧航线，主要走的都是红海通道，是亚欧海上贸易的主通道。新一轮巴以冲突去年10月7日爆发以来，胡塞武装连续袭击红海水域船只。为规避风险，多家国际航运企业陆续做出停航或绕道航行的决定。

“如果不解决问题，船只很快就会错位，会威胁到全球的物流供应链。”柯文胜表示，马士基是全球贸易的“领头羊”，承担着约五分之一的海运货运量。原途径红海通道的集装箱船改道好望角，亚欧往返航线将增加约1.3万公里的距离，每个集装箱的成本将增加数百美元，马士基的燃油费将增加50%。

“从短期来看，可能会在一月底、二月和三月造成重大干扰影响。”柯文胜在采访时补充道，目前通胀已成为一个大问题，（红海危机）给公司成本、给客户以及最终欧美消费者带来了通胀压力。

“红海危机”也持续推动运价上涨。据全球货代巨头德迅集团近日发布的报告显示，在红海局势持续紧张的背景下，预计2月中旬前运费将维持在高位并不排除进一步上涨的可能。其中，中国至欧洲、地中海航线，1月上半月，船公司普遍推涨欧洲基港运费至4500-5000美金/大柜，推涨地中海西线运费至5000-5500美金/大柜。此外，由于绕航产生的航程的拉长导致空箱不能及时到位，箱况紧张已初见端倪，各大船公司纷纷调整并缩短免用箱期；如果红海局势持续下去，预计1月下半月起将出现更为严重的缺箱情况。

或因集装箱运费持续飙升，马士基股价在过去一个月上涨了25%。对于当前利好的股价局面，柯文胜回应称，“马士基明确，目标是建立安全通道并回到正常的交易模式。”

“敦促国际社会行动起来，采取必要行动，重新开放曼德海峡。”柯文胜还表示，马士基对红海周围不断变化的安全局势知之甚少，“（胡塞武装的）作案手法、武器类型都在不断变化，攻击的地理范围也扩大了。对马士基而言，很难评估风险水平，所以需要谨慎。”

据新华社报道，也门首都萨那等地当地时间12日凌晨遭美军和英军空袭。美国总统拜登发表声明说，打击行动是对胡塞武装持续袭击往来红海水域国际商船的“直接回应”，包括9日“针对美国船只”的袭击。这些袭击让美国和伙伴国家人员陷入危险、危害国际贸易并对航行自由构成威胁。如有必要，美国将采取进一步措施。

此前，因红海局势不稳定导致马士基的航行计划不断变更。马士基在1月5日决定在可预见的未来，所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。去年12月底，“马士基杭州”轮在从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭，当时决定恢复红海航线不到一周后再次停航。

最初，马士基一艘货轮于12月中旬遭到袭击后，先是宣布停航红海，后又计划让暂停航行及途经红海地区的所有船舶经好望角绕行非洲。随着“繁荣卫士行动”倡议的实施，马士基又计划让部分船只恢复通行红海东西向（亚洲-欧洲）航线。

1月12日，航运概念板块异动拉升，宁波远洋（601022.SH）一度涨停，截至记者发稿涨近9%。海通发展（603162.SH）涨近5%、中远海能（600026.SH）涨超3%、招商南油（601975.SH）涨2.71%、中远海控（601919.SH）涨2.58%。

亚洲航运股走高，韩股大韩海运一度上涨14%，现代商船HMM（011200.KS）涨超4%；日股川崎汽船（9107.T）涨近1%、商船三井（9104.T）涨近1%。

与此同时，隔夜美股航运股多数收涨，以星航运、赫伯罗特ADR均收涨逾6%，马士基ADR收涨1.05%，L3Harris技术收跌0.27%。