低空经济如何飞得更稳更远

本文转自：厦门日报

低空经济如何飞得更稳更远

——专访中国工程院院士向锦武

本报记者 林露虹

昨日的厦门人民会堂主会场座无虚席，台下听众期盼着一场聚焦低空经济的重量级讲座，演讲者是中国工程院院士，北京航空航天大学学术委员会副主任、大飞机研究院院长向锦武。他受市委组织部邀请，为全市干部教育“千人学堂”授课。

作为新质生产力的典型代表，“低空经济”无疑是当前最吸睛的热词之一。今年来，有关低空经济的政策密集出台，多地积极布局这一新赛道。“打飞的”上班、利用无人机送外卖等低空经济应用场景，也离我们越来越近。

我们该如何看待低空经济？如何推动低空经济飞得更稳、更远？本报记者采访了向锦武院士。

低空经济是新质生产力的代表

记者：在您看来，国家加大力度发展低空经济主要出于哪些方面的考虑？

向锦武：今年，我国首次将低空经济写入政府工作报告，这预示着2024年将成为低空经济发展元年。高标准、高站位发展低空经济，充分反映了政府对促进新兴产业发展的决心和智慧。

低空经济是具有万亿规模的蓝海市场，产业链条长，产业涉及低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务等领域，投入产出比约1∶10，就业带动比约1∶12。与此同时，低空经济规模不断扩大，应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。数据显示，2023年，我国的低空经济规模达5059.5亿元，相比2022年增幅达到33.8%；预计到2026年底可突破1万亿元。

总的来说，低空经济是新质生产力的代表，正处于变革机遇期和战略发展期。越早发展低空经济，越能在时代的蓝海破浪前行，占据鳌头。

低空经济方便人们的生产生活

记者：低空经济将为人们生产生活带来哪些变化？

向锦武：目前的低空经济可分为生产作业类、公共服务类和航空消费类，它们都具有丰富的应用场景，将极大方便人们的生产生活。

生产作业类，包括牧业飞行、渔业飞行、航空探测、石油服务、电力作业等。例如无人机作为空中的“快递小哥”，将快递、外卖等，快速、无接触地送到用户手中，其应用已得到深度拓展。

公共服务类，包括医疗救护、警用飞行、海关飞行、政务飞行等。比如无人机可在火灾、震灾等灾害中进行高效搜救，其应用正趋于成熟。

航空消费类低空经济，包括飞行娱乐、空中游览、私人飞机、飞行培训等，比如人们可利用飞行汽车进行空中游览、环岛、爬山，其应用正加速探索。

在未来，由无人机助力构建的空地紧密协同的立体交通网，将丰富交通出行方式。随着天路畅通及天车通航，多数城市面临的高峰期拥堵问题将迎刃而解。

避免同质化发展 建立监管服务平台

记者：发展低空经济，目前面临的最主要的挑战和技术难题是什么？

向锦武：当前，至少有24个城市将低空经济写入了政府工作报告。热度之下，避免同质化发展成为一个重要挑战。如何避免“一哄而上”以及“一哄而散”，切实发展新质生产力成为关键。

同时，要注重规范化发展，建立完善的低空飞行平台的制造、配件供应和应用服务体系，以及行业技术标准和合作机制，形成完整的产业生态系统。要推动创新链、产业链、资金链、人才链的“四链”深度融合，建立成果转化制度。

低空经济面临的技术难题，主要体现在适用于低空飞行的航空器技术和低空空域管理技术。航空器本身需要解决“眼睛、小脑、大脑、心脏”作用的问题，也就是自主环境感知、自动控制、自主决策、能源动力等技术。

低空空域管理方面，要修好天路，筑成天网，重点解决天路划设分类、天车运行监督等问题，并发挥智慧低空新基建的优势，建立新一代的低空经济数字化监管和服务平台。

飞行汽车商用还有很长的路要走

记者：飞行汽车（eVTOL，电动垂直起降航空器）今年来备受关注，国内多家企业积极推进整机研发。在您看来，飞行汽车的商业化还需突破哪些关键瓶颈？

向锦武：飞行汽车属于未来陆空两用先进飞行器，目前人们主要关注的是续航性能和安全问题。针对续航性能，一方面可通过高效的气动布局、轻量化高强度的结构设计，对飞行器减阻降耗；另一方面，通过研发高能量密度动力电池提高续航能力。针对飞行汽车安全性问题，飞行汽车本身既要有钢筋铁骨，又要“耳聪目明”，同时管理部门还要提升空中交通管理能力。

另外，从现有的低空智慧新基建水平来看，还无法满足飞行汽车的商业化需求。

厦门可发展低空旅游低空交通

记者：厦门在低空经济领域有一定积累，无人机应用已在多个场景落地。对于厦门发展低空经济产业，您有何意见建议？

向锦武：围绕厦门“造天车、修天路、筑天网”，在政策和技术方面我有如下建议——

一是政府既要大力支持低空产业，鼓励企业加入到产业链中，又要提升调控效力，建立监管体系，制定行业标准，杜绝同质化、低质量发展。

二是积极推进低空经济配套基础设施建设，着力推进基础设施网、空中航路网、通信导航网、空域管理网、低空服务网等“五网”融合的低空智联网建设。

三是因地制宜，像厦门这样旅游资源丰富的沿海地区可以发展低空旅游，在人口密集的城区可以发展低空交通，建立立体交通网；在制造业聚集的区域，可着重发展高质量的通航制造产业，鼓励创新型企业涌入，实现低空产业的高质量发展。

名词

低空经济

低空经济，是以低空空域为依托，以各种有人、无人驾驶航空器低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济以通用航空产业为主体，以无人机产业为主导，以智慧低空新基建为依托，以低空空域管理为保障。