换电赛道又迎政策利好，千亿赛道即将腾飞？

新能源汽车的续航焦虑始终被业内关注。当我们不再满足于快充时，还有怎样更快的能源补给模式？答案就是换电。我国也一直在出台支持换电行业的政策。

近日换电赛道又迎来政策利好！

据报道，工信部等三部门联合发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。其中，换电模式再次被提及，被业界视为“两免两减”下“车电分离”优势的进一步凸显，机构预计换电赛道规模将在未来达千亿元。

换电赛道又迎利好

换电模式是指当新能源电动汽车电量不足时，可通过换电站快速将其动力电池从整车上拆卸下来并安装新的动力电池的模式，实现了“车电分离”。

12月11日，工信部等三部门发布公告显示，自2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。其中，换电模式再次被提及。

政策中提到，对于换电模式的车型，会对动力电池和车身分别开发票，动力电池的部分不征收购置税。

有市场人士分析称，此次调整公告实际上是对于“两免两减”政策的补充说明，明确了享受动力电池免征的换电车型需满足的技术标准。到2026年、2027年减半征收车辆购置税时，换电模式的优势将更为明显。

我国持续支持换电行业发展

一直以来，续航里程焦虑都是制约新能源汽车产业发展的一个主要障碍。而“车电分离”的换电模式相比充电而言，能够更高效地缓解充电时间长、续航焦虑等用户痛点。此外，换电模式兼具了储能、补能和共享经济的特征。因此，推广换电模式对于新能源汽车产业的发展具有重要意义。

自2020年开始，发改委、工信部等多个部门相继出台政策，支持换电行业发展。2020年5月，换电首次被写入政府工作报告，同年10月，我国发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出鼓励开展换电模式应用。2021年10月，工信部在全国11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点工作。同年11月，《电动汽车换电安全要求》正式实施，成为我国换电行业的第一个基本通用性国家行业标准。

在政策引导下，机构认为换电行业发展空间广阔。据东方证券预计，到2025年国内换电车型占比有望达30%。中信证券研报显示，得益于产业链各环节企业的积极推进与换电出租车、换电重卡的未来前景，预计换电行业将在未来迎来井喷式发展。另据开源证券预计，2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。显然，这又是一个千亿级别的赛道。

车企积极推进，蔚来主攻换电

换电行业前景广阔，车企也在积极推进。目前，国内多家车企都纷纷入局换电市场，包括蔚来、北汽新能源、吉利汽车等。其中，蔚来是整车品牌中以换电模式作为主攻方向的企业，也是目前国内换电模式的主要推进车企。

从2018年第一座蔚来换电站的落地，到2023年蔚来三代站的亮相，5年时间里蔚来迭代了三代换电站。

在这样快速技术升级中，蔚来换电站的建设成本持续下降，服务效率不断上升。

据报道，蔚来一代站的建设成本大约为250-300万元；二代站的建设成本约为150-200万元；三代站在二代站的基础上，每一块电池的成本降低了30%，线束也减少了30%-40%，铜的使用量在下降，成本进一步降低。

此外，蔚来换电站的服务效率还在提升。蔚来一代站拥有5块电池，日服务次数可达120次；二代站拥有13块电池，日服务次数可达312次；三代站拥有21块电池，日服务次数可达408次。

在降本增效的同时，蔚来换电站也在持续扩大规模。官微显示，截至12月6日，蔚来第2200座换电站正式上线。在高速服务区方面，12月10日，蔚来还宣布已建成第701座高速换电站，覆盖579个高速服务区和122个高速出入口以及26个省级行政区，连接220座地级市。业内表示，在形成规模效应后，换电车型的售价以及“换电”费用都将有望大幅降低。