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网约车平台，那些“被忽略的大多数”哪里去了？
本文转自：温州日报
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网约车平台，那些“被忽略的大多数”哪里去了？
本报记者 刘欣瑜
截至去年底，我市共有具备《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台65家（实际投入运营的51家）。身边的大多数朋友都会对这个数据感到诧异，因为大部分人日常频繁使用的打车应用无非是滴滴、高德、支付宝出行、百度等几种而已。而高德、支付宝出行、百度等其实都不属于网约车平台，他们提供的是一种聚合打车服务。那么，网约车平台都在哪里呢？当你从高德或支付宝出行处选好目的地之后，各大“不知名”的网约车平台便被排列出来并等待你的勾选了。
这些你所不熟悉的网约车平台其实也都有自己的APP客户端，但与行业头部平台滴滴出行相比，影响力甚至不如对方的零头。打开华为应用市场，我们可以看到“顺道出行”的安装次数为283万次，“蔷薇出行”安装次数小于1万次，而“滴滴出行”的安装次数则是51亿次。
网约车驾驶员李师傅在与记者交谈时表示，目前网约车行业发展较为成熟，乘客出行时出于平台信任度及安全性等多方面考虑会优先选择知名度较大的平台，“像一些小平台一天只能接两三单客人，收入连出车的成本都没办法持平。”
“一些不太出名的网约车小平台我也有使用过，新人注册后他们会有打车折扣、优惠券，但经常会出现没有司机接单的情况，严重影响行程计划，所以日常大平台的使用率会高一些，出行效率更高。”市民姚先生在与记者交谈时表示，作为平均每日至少要打4次车的网约车“高频”人士，市场上较常见的平台他基本有所尝试。
根据网约车服务质量测评结果显示，未正常运营和叫车应答率低的平台共24家，占比较高，这也反映出部分网约车平台经营困难的现状。相关部门也发出提醒，准备进入市场的网约车平台应审慎理性，已取得许可的网约车平台如无法继续经营，应主动申请注销经营许可，否则一旦被依法吊销，将影响企业信用记录。
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快照生成时间：2024-06-03 18:45:02
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