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全线最长车站相当于普通车站两倍
本文转自：长江日报
现场探访>>>
全线最长车站相当于普通车站两倍
地铁12号线丁家咀站工地门口，120米长的摄影长廊展出了12号线开工至今的多个建设节点的现场画面。
长江日报记者李永刚 摄
港口村站至丁家咀站作为地铁12号线首个双线贯通的隧道区间，有何特色？1日，长江日报记者现场探访揭秘。
丁家咀站位于汉阳芳草路，记者沿车站步行发现比一般车站长。
施工方中铁七局项目副经理支亮亮介绍，丁家咀站是一座地下两层车站，全长531.1米，是12号线最长的一座车站，长度达到普通车站的两倍多，共设8个出入口、4组风亭、5个安全出入口。
“建设期间，这里设有铺轨基地，车站中段还预留了远期26号线换乘条件，所以车站较长。”支亮亮介绍，目前车站主体结构施工已完成80%。
车站南端，完成右线掘进任务的“先锋号”盾构机静静躺在接收井底，由于左线已于8月17日贯通，至此双线顺利贯通。
“港丁区间有一段硬岩，强度达到251兆帕，盾构机掘进如同在钢板上钻孔。”武汉地铁股份公司业主代表陈思远介绍，为确保施工稳步推进，地铁集团和中铁七局项目部专门组建科研攻关团队，先后10次邀请地质、地铁、工程和设备专家现场考察，并联合刀具厂研制专“啃”硬岩的刀具。
“提前一个月完成突破，创造了国内盾构机穿越极硬岩石的新纪录。”陈思远说。
在丁家咀站施工现场记者看到，一台盾构机被拆分，技术人员分别对刀盘、盾体、后配套台车进行清理维修保养，这在地铁施工中比较少见。
负责盾构施工的中铁七局项目副经理高明星介绍，这台盾构机完成港丁区间左线掘进后，吊装到地面，进行一次全面“体检”。
“现场给盾构机保养，主要是因为这个车站场地较大，具备施工条件。这样做也可以减少转运，提高效率。”高明星介绍，左线和右线2台盾构机完成港丁区间掘进任务后，将从丁家咀站再次出发，向十里铺站方向掘进。
（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 王晓焕 郑忠祥）
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快照生成时间：2023-10-04 06:45:01
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