2023重卡市场：东风跌出前三，北奔跃升第九，新能源重卡两强争霸

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重卡市场两连降之后，终于在2023年迎来复苏。中汽协统计数据显示（（企业开票数口径，含底盘、牵引车），2023年重卡销量为91.11万辆，同比增长35.60%，重新恢复增长。

从中国重卡市场近10余年发展来看，自2017年重卡销量突破百万大关后，中国重卡销量连续5年维持在百万辆以上的规模，其中2020年达到顶峰，全年销量为161.89万辆，同比增长37.86%。这之后，重卡销量两连降，尤其是2022年，全年销量腰斩后仅67.19万辆，与2015年一样进入销量谷底。

谷底之后，中国重卡市场开始周期性反弹，2023年重卡销量达到91.11万辆，已经超过了近10余年第一个小波峰2013年的77.41万辆，形成了较为强烈的反弹。这主要基于两大方面，一方面是中国经济继续回升向好，2023年GDP达到1260582亿元，同比增长5.2%；另一方面是政策等拉动下，新能源重卡、燃气车、海外出口涨势明显，带动了整体销量增长。

从重卡企业表现来看，2023年行业前十销量均突破万辆，其中四家企业销量超过10万辆。排名方面，中国重汽依然位居第一，重卡销量为234229辆，同比增长47.5%；陕汽集团重卡销量为149470辆，超过东风公司进入行业前三；北奔重汽重卡销量为12283辆，同比增长55.9%，增长幅度领跑行业，排名也较2022年上升一位。

备受关注的新能源重卡市场，2023年整体销量（上险数据，不含军车、出口车辆）为34560辆，同比增长35.65%，继续保持增长势头。企业方面，目前呈现出两强争霸的局面，其中徐工汽车2023年新能源重卡销量为5292辆，同比增长85.68%，险胜三一重卡，位居新能源重卡市场第一。另外，传统企业中国重汽、一汽解放、陕汽集团涨势迅猛，均进入行业前十。

中国重汽头部领跑，东风公司重卡销量不敌陕汽集团

中国重卡市场进入调整期后，中国重汽逐步成为行业领跑者。2023年在重卡头部企业之争中，中国重汽继续位居榜首，全年重卡销量为234229辆，同比增长47.5%，超过一汽解放近5万辆。同时，在市占率方面，中国重汽强者更强，市场占有率达到25.71%，增加了2.07%。

业绩方面，2023年中国重汽实现营业收入1731亿元，较2022年增长44%；利润总额75亿元，同比增长191%。面向2024年，中国重汽以“让客户更赚钱”为目标，将挑战重卡年销量32万辆。在中国重汽集团2024年合作伙伴大会上，中国重汽还发布S+技术品牌，推出了汕德卡全新C9H超高顶、豪沃TS7-H等新产品，涵盖大马力、燃气车等热门市场。

一汽解放尽管销量不如中国重汽，但全年销售重卡184387，同比增长46.8%，依然跑赢了行业大盘。市占率方面，一汽解放进一步提升，达到20.24%，增加了1.55%。业绩方面，一汽解放预计2023年实现归母净利润7亿元至8亿元，同比增长90.35%至117.54%。面向2024年，一汽解放将挑战中重卡年销26.45万辆，并将发力新能源产品。在一汽解放2024商务年会上，一汽解放展出了14款新能源产品，全新的新能源J6P充换电一体牵引车2.0产品亮相，实现了50项配置升级，52项性能升级。

陕汽集团和东风公司分列重卡行业第三和第四位，但两者的表现一喜一忧。其中陕汽集团重卡2023年实现重卡销售149470辆，同比增长38.5%，增速小幅跑赢行业，市占率也略有提升，达到16.41%。面向2024年，陕汽集团旗下销售主力陕汽重卡提出挑战国内累销10.5万辆，同比增长75%，整体目标较为激进，也颇具底气。

东风公司的表现则略显不振，2023年仅销售重卡143405辆，同比增长13.1%，低于行业整体35.6%的增幅，排名也由2022年的第三下滑到第四。市占率方面，东风公司也遭遇“滑铁卢”，下滑了3.13%，是行业前十中市占率下滑最多的企业。不过面向2024年，东风系仍保持了一定的信心，东风商用车提出挑战中重卡年销14.8万辆，同比增长超30%；东风柳汽乘龙提出要在牵引车市场再进一位，NG销量力争破万，载货车销量稳居行业前三。

排名第五的福田汽车，2023年重卡销量为88866辆，同比增长31.5%，增幅略低于行业整体，市占率也小幅下滑，降到了9.75%。面对市场竞争加剧，福田汽车的主要策略是向新能源转型，先是在2023年8月发布了全新战略，明确新能源战略是福田汽车发展第一战略，并推出了欧曼智蓝底部换电重卡；之后又在福田汽车生态创新大会上，提出成为世界一流新能源商用车企业。另外，福田汽车透露，2024年天然气重卡销量目标为4.5万辆。

大运汽车销售重卡超2.5万辆，北奔重汽跃升行业第九

总部位于山西运城的大运汽车，自2022年跃居重卡行业第六位之后，2023年再次位居重卡行业第六位，成为重卡市场第二梯队的领头羊。数据显示，2023年大运汽车销售重卡25051辆，同比增长44.2%；市占率为2.75%，相比2022年同期小幅增加。目前，大运汽车主要在抢占燃气车市场，2023年四季度推出了全新的燃气车型大运N8V，2024年开年又在山东区域进行了大运N9H大马力燃气车的推广。

曾经第二梯队的领头羊江淮汽车，2023年初曾提出要销售重卡4万辆，市占率达到5%。但事与愿违，2023年江淮汽车仅销售重卡19240辆，同比增长33.4%，目标完成率不到50%，市占率也小幅下滑了0.03%。不过略感欣慰的是，江淮汽车2023年下半年销售重卡超1万辆，整体势头好于上半年。面向2024年，江淮汽车的目标是销售中重卡3万辆，更加务实。

排名第八的徐工汽车，2023年中时曾力压江淮汽车位居行业第七，可惜后半程表现不及江淮汽车，最终全年销售重卡16265辆，同比增长31.4%，位居行业第八位。市占率方面，由于徐工汽车的增幅略低于行业整体，也出现了小幅下滑，最终市占率为1.79%。面向2024年，徐工汽车将继续发力新能源重卡市场，目标是销售新能源重卡9000辆，做行业龙头。

2022年进入重卡行业前十的北奔重汽，2023年再进一步，超越上汽红岩成为行业第九。从销量来看，2023年北奔重汽累计销售重卡12283辆，规模并不大，但增长速度却非常快，全年同比增长55.9%，是行业前十中增幅最高的重卡企业。同时在市占率方面，北奔重汽小幅提升，达到1.35%。

面向2024年，北奔重汽在新能源、燃气车和海外出口三大机会市场全面发力。新能源方面，2023年下半年，北奔重汽已经完成9款新能源系列产品上市，涵盖了氢能、混动、纯电动等多种动力；燃气车方面，北奔重汽开年即实现了北奔·奔马大马力燃气牵引车顺利交付，标志着首批北奔大马力燃气车成功导入市场；出口方面，今年1月北奔重汽出口的55箱KD散件搭乘首列中欧班列发往俄罗斯叶卡捷琳堡，首次实现以列车形式出口运输。

排名第十的上汽红岩，是行业前十中唯一一家销量下滑的重卡企业。数据显示，2023年全年上汽红岩重卡销量为10007辆，同比下滑23.7%，市占率进一步下滑后降到1.10%。面向2024年，上汽红岩提出“向新转绿”的发展方向，强调要抓好新能源、出口、天然气重卡等市场机会，全年销量目标是销售整车3万辆，实现市占率达到3%。

新能源重卡市场两强争霸，重汽/解放/陕汽销量翻番增长

“双碳”战略引领下，新能源已经成为大势所趋，新能源重卡市场也迎来快速发展。上险数据显示（不含军车、出口车辆），2023年新能源重卡销量为34560辆，同比增长35.65%，继续保持增长势头。中汽数据有限公司商用车预测实验室认为，2024年重卡电动化将迎来新机遇，全年新能源重卡销量有望突破4.5万辆。

新能源重卡市场呈现良好机遇，企业间的竞争也更加激烈。2023年徐工汽车和三一重卡在新能源重卡市场上演两强争霸的局面，最终徐工汽车全年销售新能源重卡5292辆，同比增长85.68%，以10辆的优势险胜三一重卡，位居新能源重卡市场第一；后者2023年销售新能源重卡5282辆，同比增长24.25%，位居行业第二位。

面向2024年，或许是受2023年销量大幅增长的激励，徐工汽车制定了较为激进的目标，希望2024年销售新能源重卡9000辆，市场占有率达到18%，继续位居行业第一。2024年开年，徐工汽车也取得了不错的开局，1月中旬在国联集团绿色能源低碳运输项目启动仪式上，徐工汽车将300辆徐工新能源重卡成功交付用户，助力周口绿色港口建设。

远程商用车和宇通集团，作为新能源重卡行业的新势力，分列行业第三和第四位。其中远程商用车销售新能源重卡3450辆，同比增长23.21%，市占率为9.98%，目前远程商用车旗下的醇氢科技刚刚完成首轮1亿美元融资，将全面加速醇氢生态产业布局，再加上年前远程星瀚H正式发布，远程商用车资本+产品双轮驱动，势头正猛。

宇通集团2023年销售新能源重卡3356辆，同比增长35.05%，距离远程商用车仅差94辆，市占率为9.71%。作为跨界布局重卡的企业，宇通集团专注新能源重卡市场，2023年6月发布了全新一代重卡产品，涵盖T系列牵引车、M系列搅拌车和D系列自卸车；今年1月又发布了新能源重卡行业首个“闪充”整体解决方案，整体布局较为完善，市场野心也较大。

重卡行业传统企业中国重汽、一汽解放、陕汽集团，在新能源的大势下加速布局，新能源重卡销量快速增长，纷纷进入行业前十。其中中国重汽销量为1835辆，同比增长166.33%，位居行业第五；一汽解放销售新能源重卡1814辆，同比增长106.14%，位居行业第六；陕汽集团销售新能源重卡1661辆，同比增长104.31%，位居行业第七。

中联环境、上汽红岩和东风柳汽分别位列新能源重卡市场第八、第九和第十。其中除中联环境外，两家重卡行业的“老面孔”上汽红岩和东风柳汽，纷纷遭遇新能源重卡销量下滑。具体来看，2023年上汽红岩销售新能源重卡888辆，同比下降47.86%，由之前的行业第五跌落到如今的行业第九；东风柳汽销售新能源重卡801辆，同比下降18.16%，位居行业第十。