济宁内河航运逐“绿”向新，助推京杭大运河经济带高质量发展

近日，交通运输部办公厅公布了第一批绿色低碳交通强国建设专项试点任务名单，济宁市港航事业发展中心牵头承担的“多式联运绿色低碳和近零碳港口试点”项目成功入选，这也是全省唯一运输结构调整优化类试点。

在济宁，绿色发展成为各大港口发展新质生产力的一道必答题，明媚阳光点亮了港口的灯，新能源车用上新能源电，雨污分流实现水资源回收利用……在“碳达峰”“碳中和”重大战略背景下，济宁市创设了全省内河首个“济宁绿港云平台”，3家港口创成省级“园林式单位”，6家港口获评“星级绿色港口”，12家港口入选全市首批“无废细胞”单位，11家港口环保服务驿站荣获山东省“海员之家”称号，在全省、全国内河打造了绿色港口新标杆，一系列绿色实践拔节生长，推动环保设施更新迭代，让环保理念深入人心、环保成果造福于民，成为展示内河港口绿色低碳发展理念、技术和实践的窗口。

煤炭运输布“天罗地网”

打造绿色转型新引擎

仲夏时节，济宁港航梁山港骄阳似火，梁济运河畔，亚洲最大跨度的单体式钢结构储煤棚安装的光伏发电系统太阳能板闪闪发亮。梁山港安装的5兆瓦光伏发电设施与储能设备，年发电量可达550万千瓦时，能充分满足港口生产生活的日常用电，除大型生产设备外不用再依靠外部供电。“光伏发电系统每年可为企业节约电费150余万元，有效减少碳排放量3788.6吨。另一方面通过建设智慧智能调度中心，加强对用电、发电情况的科学、有效管控。”梁山港党委副书记、副总经理王兵介绍。

随着区块链、物联网、大数据等新一代信息技术与港航产业深度融合，新兴技术已成为港口环境智能治理的助推器，推动传统煤港走出了一条绿色发展的“逆袭之路”，实现了从“灰头土脸”到花园式港口的华丽变身。在梁山港万吨列车智能卸车机房，来自山西牛家梁的运煤火车缓缓驶入，两节运煤的火车皮连同铁轨一同被旋转了180°，轰隆一下被倾倒进料斗，再由皮带连廊传送到封闭式储煤棚。这样的操作过程不难想象，煤炭落下必然会粉尘四起。然而，想象中的场景并没有发生，粉尘在弥漫的水雾中匿迹。

卸车机房是煤炭入港的第一站，也是抑尘任务最为繁重之处。在这里，通过国内先进的折返式双翻卸车机卸煤，可以在短短几分钟之内卸完一节车厢的煤炭，万吨重载大列2.5小时即可卸完。配套使用的干雾除尘技术能大幅度抑制卸车过程中产生的煤尘影响，10微米以下可吸入性粉尘治理效果高达96%，彻底解决了翻卸过程中的扬尘问题。离开卸车机房，穿过狭长的皮带连廊，煤炭将抵达“安家落脚”的地方——封闭式储煤棚。“在入港离港的全过程中，我们给煤尘布下了‘天罗地网’，长660米，宽206米，中心高度52.8米的亚洲最大跨度的单体式钢结构储煤棚，构筑起不易起尘扬尘的大环境；连廊沿线、储煤棚内1000多台干雾抑尘装置四季运行，全时段抑尘。”王兵说道。

“呜——”随着鸣笛声由远及近，梁山港新购置的新能源电力调车机沿着铁轨缓缓驶向铁路站场，身着的翠绿色“工作服”十分亮眼。“这是一台大功率新能源电力机车。”王博是这台新能源机车的司机，担负着梁山港区济矿物流专用线的煤炭车厢运输任务，每天，他驾驶这辆机车在长达1850米的牵出线和卸车机房之间往返。用他的话说，这台陪伴了他仅几个月的新朋友没有柴油异味，噪声小、起步快，更好开。“老式的内燃机车烧柴油，需定期更换机油和防冻液。”王博介绍，这台新能源电力机车就像日常开的电动汽车，只需充电即可，牵引力可达5000千牛，满载状态下续航6小时。据统计，电力机车在梁山港专用线三期正式运行后，延时费用将降低30%以上，每列车调车时间可缩短近40分钟，采用清洁能源的电力机车在运行过程中几乎无污染物排放。

梁山港是“西煤东输”和“北煤南运”的咽喉要地，是连接西部煤源产地和长三角经济区的重要物流枢纽，更是山东省煤炭保障供应的主力军。6月，梁山港集疏港总量达到283.77万吨，同比增长76.95%。近年来，梁山港积极创建绿色航道，目前已引进108辆LNG清洁能源货车和10艘LNG船舶，成为京杭运河绿色航道建设的先行示范者。梁山港还利用PP模块建设了煤棚雨水收集系统，配备港口污水管控治理设施，扩容污水处理站处理能力，配备自动化冲洗设施并接入循环水系统，处理后的中水用于绿化灌溉和生产用水。2023年，梁山港获得全国内河港口首张“碳足迹”“碳中和”证书。

“千里眼”盯紧扬尘污染

“智慧脑”守护蓝天白云

着眼于建设绿色港口，济宁市各港口不断转型升级，基本实现煤炭装卸全过程无尘化，“运煤不见煤，黑港变绿港”正在变成现实。走进位于任城区的跃进港煤炭堆场，放眼望去一个个垛位整齐有序，运输车辆穿梭在其间，煤炭从车斗内滑落至地面的瞬间，分布在堆场四周的高压雾柱喷洒出水雾，雾化水滴吸附粉尘并降落到地面。这主要归功于港口建设的数智化AI“电子煤棚”，实现扬尘在线监测与喷淋设备智能联动，在污染物浓度超标时智能联动高压喷射降尘设备进行精准降尘处理。

有了这套智能设备，对于常年驾驶移动雾炮车的来说张兴涛来说可谓是解放了双手，在两年前，他和同事还在驾驶移动式雾炮车对起尘点进行“粗放式”抑尘，“如果覆盖23万平方米的堆场，每天需要8辆雾炮车连续作业，不仅抑尘效果不佳，占用了人工，还极易造成水源浪费。”张兴涛表示，跃进港每天的煤炭吞吐量达1.5—2万吨，加强堆场的扬尘管控，是实现绿色发展的“必答题”。

今年，跃进港还在原有的一期56套粉尘监测与智能喷淋设备基础上，在堆场四周新建了24套高压喷射降尘设备，实现了港口生产生活区域全覆盖，遏制了扬尘外溢的可能。“去年，数智化AI“电子煤棚”为生产作业区撑起一片绿色‘穹顶’，今年在作业区边缘又新增了24套设备，可以说形成了一堵无形的抑尘壁垒，实现了真正意义上的电子煤棚。”张兴涛介绍，这套系统还加装了风速风向的联动控制模块，智能识别风向变化联动起尘点相邻1-2个高压雾柱，扬尘飘向哪里水雾就洒在哪里，实现更大范围的精准抑尘。 目前，跃进港整个作业区域都已被该系统全天候管控，一旦出现扬尘超标作业点都会被第一时间喷雾消灭污染。

时至今日，济宁仍然是京杭大运河中段的交通枢纽，水运助推了当地经济发展。上半年，全市港口货物吞吐量5050.6万吨，同比增长46.2%，超计划18.8%；集装箱吞吐量17.4万标箱，同比增长91.2%，超计划16%，圆满实现“双超半”目标，两项指标稳居全省内河首位。为实现一河碧水润泽两岸，济宁市港航事业发展中心在全国内河率先建成智慧港航环保“云监测”平台。

“东港区e区，‘云监测’系统弹窗报警提示，有车辆进入港区防尘网覆盖不严，请通知司机及时覆盖。”在位于邹城市的荣信港，值长李海深正在开展日常检查，对讲机里突然传来值班员发出的入场车辆覆盖不严异常情况报警。这正是济宁市港航事业发展中心环保“云监测”平台正在发挥其智能监护作用。

“以前船舶装货作业完毕，往往存在没有及时覆盖船舱的情况，极易产生扬尘隐患。为了防范此类事件，我们需要安排专人24小时线上巡查，同时线下环保人员还要现场排查，工作起来十分费时费力，也增加了我们的管理成本。”李海深介绍，“‘云监测’系统上线智能视频抓拍功能后，船舱、堆垛及车辆未覆盖问题发现更加及时，有效减少了扬尘事件的发生。不单单是视频抓拍，它串联设备运维、污染报警、生产指挥等各个领域信息，无论是码头前沿水质、沉淀池泥位，还是PM10、非道路移动机械尾气排放，在平台上都一目了然，数据超标自动报警，便捷了我们的日常工作。”

济宁市港航事业发展中心环保“云监测”平台，是全国一流、山东唯一的智慧港航环保“云监测”平台，自主研发全国内河首个港口违规场景视频智能识别技术。该中心调度监测部黄琛介绍，平台接入各港口PM10、智能喷淋、水质监测、泥位监测、非道路移动机械定位与尾气监测等在线监测设备18类467项，具备超标数据、违规场景自动识别、预警信息自动推送功能，大大提升线上监管效能，同时预防污染事件发生，每年可为企业节约人力成本及经济成本800余万元。

打开“济宁e交付”平台

船舶污染物便捷回收

除了粉尘治理，为守护大运河清水绿岸、筑牢南四湖生态屏障，济宁市通过“数字化管理+一站式服务”双管齐下，解决了船舶污染物接转处难题，确保“一泓清水永续北上”。

午后时分，刚从南方返回的鲁枣庄货3879缓缓停靠在荣信港泊位，船主邓增辉和同事熟练地接通标准排放接头，打开“济宁e交付”小程序，扫描新能源智能接收车上的二维码，仅用了几分钟时间就完成了船舶污水的接收，并同步收到了电子接收证明。与此同时，邓增辉提着大袋生活垃圾，向垃圾交付亭的智能垃圾柜走去，打开“济宁e交付”，亮出专属自己的二维码，智能垃圾柜便及时打开。“这是厨余垃圾、这是可回收垃圾。”邓增辉边说边将已分类好的垃圾投入对应的垃圾柜里。随即，智能垃圾柜称重、并生成接受证明。“从船舶污染物接受证明上，我们可以清晰看到该船上交可回收物1.46公斤、生活污水0.029立方米。”该港船舶污染物接转处专员盛振鹏介绍，通过上交各类船舶污染物，还能在港口的环保服务驿站赢取积分，免费换取牙刷、抽纸、洗衣粉等生活用品。

“以前交付船舶污水和垃圾，需要提着个包装上一大摞材料，来回跑上好几趟办理各种手续。现在在环保服务驿站，只需要打开手机里的‘济港通’小程序，在‘济宁e交付’平台上填写垃圾污水数量，再上传一张交付的照片，整个过程下来只需几分钟，没有任何费用，省时又省心。”邓增辉已有多年的跑船经历，在他看来，现在的垃圾交付可谓前所未有的便利。2022年以来，市港航事业发展中心在全省率先建设了船舶污染物联单监管“济宁e交付”信息平台，搭建了一图概览、联单管理等8大版块，具备电子报港、动态监管等20余项功能，将辖区船舶、港口、船闸及转运、处置单位信息全部纳入平台数据库。平台系统将微信小程序和PC端管理后台作为工作载体，船员通过扫描“济宁e交付”微信小程序，注册生成船舶交付二维码，在智能接收设备终端扫码，即可实现船舶垃圾的自助交付，并同步生成电子接收证明，实现了由人工称重、手工开单到智能交付、“电子联单”闭环流转的管理升级，构建了船舶污染物接收、转运、处置的全流程电子链条式智能监管。

在搭建“济宁e交付”信息平台的同时，市港航事业发展中心在全市港口同步配套建设了船舶污染物智能接收设施，其中配备船舶垃圾智能接收柜42台、含油污水贮存柜42个、流动接收车84辆、流动接收船4艘。不仅如此，为提高船员交付积极性，更好地服务广大船员，围绕“接收+服务”，指导18家大型港口建设了集“接收、宣传、服务、应急、调度”等功能于一体的济舟港湾环保服务驿站，不仅能提供淡水补给、日用品采购等40余项服务，还具有“一键预约”功能，船舶到港随到随交，真正做到了“数据多跑路、船员少跑腿、送交零等待”，叫响了“济舟港湾·运河上船员的家”京杭运河绿色服务品牌。截至目前，我市11家港口荣获省“海员之家”荣誉称号，入选全国水运系统工会服务船员阵地清单。

雨污分流节水更防污

绿色嬗变港区变景区

以往，地方政府根据国家环保要求，对煤炭港口排水口进行封堵，雨期港区内极易发生汛期内涝。然而这个问题对于济宁港航太平港在内的4家港口来说，已经迎刃而解。太平港产生的含尘污水主要为道路冲洗水、洗车机污水、初期雨污水，今年汛期来临后，连绵的骤雨不仅没有造成港区积水，反而被雨水冲刷一新。这得益于太平港实施的雨污分流项目。在靠近港区前沿平台泊位的空地处，便是太平港雨污分流项目，分布有序的调节池、调蓄池、磁絮凝沉淀池和砂滤罐让人不难看出这里的奥妙。“这些处理设施能够处理含煤生产废水400m3/d，可收集初期雨水量2000立方米。”在降雨时，通过废水明渠收集的初期雨水会流经调蓄池，生产废水则会流进调节池，经絮凝沉淀、砂滤罐过滤清洗等步骤处理后，形成中水反复回收利用。

“这从根本上解决了多年困扰煤港抑尘用水难题，工业用水基本实现自给自足，实现污水‘零’排河。”济宁港航太平港有限公司副总经理袁庆海表示，通过强化污水处理，太平港实现了雨污水100%回收利用，对白马河及南四湖流域水污染防治工作起到积极作用。

近年来，济宁市港航事业发展中心组织梁山港、太平港等4家港口率先完成雨污分流试点，污水处理效率提高了20倍，创造全国内河“海绵港口”济宁经验。截至目前，4家港口累计投资4200余万元，雨污分流项目全部完工并投入使用，达到了“收集、输送、处理”三个环节科学管理，彻底解决了汛期港区内涝问题，实现了“雨污分流、清污分流，污水零排放”的目标，打造了内河港口雨污分流的“济宁样板”。

相较于其他运输方式，长期以来，内河水运以运能大、边际成本低、环境友好等优势著称，一艘1000吨级船的运力，相当于20节火车皮，或者30多辆载重30吨卡车的运能。此外，与公路每年因道路损毁等原因产生的养护费用相比，内河水运航道的养护投入更为低廉。在“碳达峰”“碳中和”重大战略背景下，港口要积极转型，同时也要向绿色要效益。

济宁市港航事业发展中心指导辖区各港口实施的改革，有些变化很容易被发现：港区能绿尽绿，穿插建设“口袋公园”，天蓝地绿的港区更像景区。有些变化并不容易被发现，但这些变化深刻地改变着大型港口企业的面貌。正是不断坚定的绿色发展理念，给济宁市各大港口带来了绿色嬗变。

济宁市港航事业发展中心修订完善济宁市港口大气、水污染防治和船舶污染物接转处3项技术导则，高标准制定“1+8+N”、“济宁e交付”等5个港航污染防治标准规范指南。创新建立资金投入、防污设施等13项主体责任体系，这些举措正不断提升港口污染防治工作制度化、规范化、精细化水平。

“企业在环保上的资金投入力度不断加大，龙拱港推进绿色低碳的集装箱运输，由传统的件杂散货码头一跃成为全国内河一流的内河集装箱示范港。全市港口全部配齐封闭料口、洗车台、雾炮、PM10扬尘在线监测和喷淋、清扫等设施设备，全市港口179台非道路移动机械提前2年全部达到了环三排放标准。更换新能源港作机械、纯电动货车，每年减少碳排放约4000吨……”济宁市港航污染防治工作指挥部办公室谢飞谈起近些年济宁市港航污染防治变化如数家珍。经过近年来的不懈努力，港口码头扬尘污染管控工作线持续走在全市大气污染防治“十条线”前列，在全省打造了船舶污染物接转处“济宁样板”。市港航事业发展中心荣获“山东省生态环境保护先进集体”等多项荣誉称号。

（齐鲁晚报 ·齐鲁壹点客户端 邓超 孙逢辉 通讯员 曹洋 杨恒）