岚图汽车9月销量“水分”有多大？

10月1日，岚图汽车发布9月销量数据，9月岚图汽车交付新车5010辆，同比上涨99%；2023年1-9月，岚图汽车交付量同比增长102%。

若对岚图汽车前8月销量进行梳理，其单月平均销量不到3000辆，而9月销量直接跃升至5000辆以上，并且是岚图汽车月销首次突破5000辆门槛。目前岚图汽车只有三款车型在售，并且以增程式技术路线为主。岚图销量的走高，其中与新岚图FREE的上市密切相关，为此岚图还一度陷入了所谓的产能告急“幸福烦恼”之中。

岚图汽车为何会出现销量的陡然跃升？新岚图FREE能否让岚图实现目标达成？在岚图销量订单走高的背后，岚图线上线下究竟有何猫腻玩法？

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数据显示，岚图汽车9月销量首破5000达到5010辆，环比增长25%。相较于8月数据，岚图9月销量环比增长千辆以上。对比此前岚图汽车月销3000辆的平稳态势，这一变化值得寻味，其中最主要的原因在于新岚图FREE销量的拉动。

需要注意的是，新岚图FREE虽然于8月19日正式上市，但该车早在8月1日开启预定。据网传信息显示，岚图汽车在短短24小时内，就收到超3000台的新岚图FREE大定订单。这让岚图汽车产能告急，为此，岚图CEO卢放紧急召开排产会议，研究如何提升产能，以保证新车“交付零等待”。有人将这种情况形容为岚图幸福的烦恼。

不过有舆论指出，岚图所谓的“产能告急”禁不住严格推敲，据此前公开信息显示，岚图汽车工厂是在原东风雷诺工厂基础上进行多项升级改造而来，其生产智能化已经达到世界级4.0数字工厂水平。要知道东风雷诺工厂设计产能为30万辆/年，首期规划可满足SUV、MPV等车型生产。

另外，根据东风集团年报显示，岚图汽车拥有年产9万台的汽车产能，而2022年岚图产量为2.35万台，产能利用率仅25%，大量产能闲置。全年销量更是只有1.94万台，只有同期产量的80%。可以说，无论从哪一个参考指标来看，岚图汽车均不应存在所谓的“产能紧张”状况。

目前岚图汽车旗下共有三款在售车型，包括中大型轿车岚图追光、中型SUV岚图FREE，以及MPV车型岚图梦想家，不过岚图并未公布这三款车型的具体销量。汽车十三行查阅第三方数据（懂车帝）得知，在近3个月的销量中，岚图追光销量最低，6月至8月平均销量为666辆。

作为岚图旗下唯一一款中大型轿车，岚图追光定价32.29-38.59万元，但该车没有配备激光雷达，其性能和车身尺寸与部分30万以内的同级四驱轿车相当。换言之，岚图追光的市场竞争力并不高，数据显示，岚图追光8月全国销量排名为第327名，且呈下降态势。分析人士指出，岚图追光所面临的选择只有两个，第一增配激光雷达，这项配置已逐渐成为自主高端品牌汽车的标配；第二像新岚图FREE一样选择降价。

岚图汽车9月销量跃升，这主要得益于新岚图FREE的上市。8月19日，新岚图FREE车型正式上市，新车只推出一款售价26.69万元。此前岚图FREE的起售价超过31万元，旗舰版更是超过41万元。新岚图FREE的上市，直接将岚图FREE从30万级下探至25万级，也就是说岚图汽车9月分销量的跃升其中很大部分原因来自新岚图FREE的降价。

相比之下，岚图旗下MPV车型梦想家终端销量最高，8月销量为2241辆，位居8月MPV销量排行第十。分析人士表示，岚图梦想家的“高”销量，与央企、国企、B端大客户的集中批量采购相关。去年7月，有超6000台被批量采购。此后，岚图又与深圳市金力汽车租赁有限公司展开合作，今年3月，岚图向金力租赁三亚分公司交付了其订购的首批30辆梦想家。同时，岚图还对梦想家进行了4万元的限时降价，促销期间梦想家售价降为32.99万-39.99万元，已低于腾势D933.58万-46.58万元的定价区间。即便如此，岚图梦想家仍不敌竞品对手腾势D9，8月数据显示，腾势D9月销10035辆是梦想家的5倍，两者市场竞争力高下立判。

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作为造车新势力“国家队”代表之一的岚图汽车，自2021年6月推出首款产品岚图FREE以来，至今不足2年半，且不论“蔚小理”等造车新势力，即便与同期起步的民营传统车企新势力代表的极氪相比，岚图的市场表现也逊色许多。截至今年9月底，岚图汽车累计销量为5.37万辆，不及理想汽车两月销量之和。

岚图汽车CEO卢放年初曾表示，2023年岚图汽车的任务是实现4万辆至6万辆年度销售目标。如果按照最低目标来看，意味着在第四季度岚图汽车月销至少保持4179辆以上。岚图仅凭三款汽车能否支撑起这一目标，现在下结论还为时尚早。

今年上海车展期间，岚图追光正式上市，卢放表示，“岚图追光将以全极致产品力打造中式豪华新标杆，为用户带来魅力十足的高品质电动出行体验。”但根据终端销量来看，岚图追光的中式豪华新标杆计划并没有得到市场和用户的积极响应。

8月19日，岚图公布了新岚图FREE的售价——全系只有一个配置，价格为26.69万元。这被看作是岚图试图改变目前增长陷入停滞的重要举措。对比初代岚图FREE的31.36万元起售价，新岚图FREE相当于降价4.67万元，降价幅度约为15%，这反映出岚图的急迫感。卢放也表示，“新岚图FREE的上市，有望改变目前月均3000辆的销量局面”。

新岚图FREE只保留了增程式，这也是岚图当前主要动力路线。新岚图FREE换装全新的1.5T增程器后，官方给出的WLTC综合油耗不到1L/百公里，馈电油耗为6.69L/百公里，参考老款车型实际综合油耗约5.9L/百公里的水平，预计新岚图FREE实际综合油耗在5.5L/百公里左右，馈电油耗预计在7L/百公里。作为一款新能源车，这样的油耗表现也是偏高。

另据财报数据显示，继2021年净亏损7.03亿元后，岚图2022年上半年净亏损达到了7.38亿元，超越2021年全年，利润总额亏损10.25亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元。自从去年年报至今，岚图已经在东风汽车上市公司年报中不再披露亏损的具体数字。按照2022年上半年售车5676辆的数据来计算，岚图每卖出一辆车就要亏12.99万元。

根据岚图汽车规划，在第四季度岚图汽车还将有一款产品推出，但中国汽车市场竞争激烈程度甚于岚图新品推出的速度，况且岚图主要依托于增程技术，岚图未来的发展能否满足市场和用户的需求充满不确定性。

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目前岚图在售的三款车型均布局增程式，新岚图FREE则是直接砍掉纯电车型，这表明岚图发展增程式的笃定态度。

相比理想、赛力斯等不具备发动机与变速箱自主研发能力的造车新势力选择增程路线，掌握核心动力技术的东风汽车集团也为岚图选择增程赛道，这让许多人感到不理解。根据传闻，岚图首款增程式电动车的技术路线一定程度与东风小康旗下的赛力斯有些渊源。对比技术参数发现，赛力斯SF5和新岚图FREE（分别选取赛力斯SF5 2021款华为智选四驱版&新岚图FREE2023款四驱超长续航增程版）在排量、进气形式、悬架等方面一致，变速箱均为电动车单速变速箱，车身宽度、高度基本一致，前后轮距也相差无几，这不得不让人对两款产品技术雷同产生联想。

在渠道方面，岚图汽车仍在继续加大对渠道的布局，截至今年7月，售后服务网点官方宣布突破300家。预计到今年年底，岚图汽车的全国门店会接近430家。按照当前5000辆计算，岚图汽车目前单店月均销量仅为16辆，这对渠道经营长期收益是一个巨大考验。

汽车十三行走访北京岚图门店被告知，目前梦想家可享受终端补贴3万元，但新岚图FREE无任何补贴优惠措施。与岚图线下渠道的“坚持”，线上社交平台小红书却充斥着大量的订单转让以及终端可优惠万元以上信息。其中有一手岚图追光抄底销售广告，新车直线下降5.41万，并且支持分期付款，支持4S店直提办理交车，新岚图FREE售价优惠万元以上，这一现象彻底打乱了岚图官方渠道的销售与价格体系。

相比于岚图9月月销首破5000辆以及所谓的“幸福烦恼”，在岚图销量走高的背后，其中水分究竟有多大多深，或许只有岚图自己清楚。