产业共生 生态共进

走进位于清徐经济开发区的山西亚鑫新能科技有限公司，不但看不到火热的焦炭，甚至连白色的烟气也看不到。“所有的余热全部回收利用，进入园区的生产和供暖系统。”公司生产管理部经理孟银杰介绍，包括高压蒸汽在内，焦炉煤气、煤焦油、粗苯等28类化工原料通过公共管廊互联互通，实现项目间、企业间、产业间互相循环和物尽其用。

行业能效的“领跑者”

传统的湿熄焦技术，每生产1吨焦炭要消耗0.5吨水——对于焦炭产能超千万吨的清徐经济开发区而言，不但耗水量惊人，熄焦排放水蒸汽中的有毒有害气体污染物如何处置，更让人头疼。而随着美锦、梗阳、亚鑫三家焦化企业干熄焦工艺的投运，问题迎刃而解。

“利用干熄焦余热，我们每年发电量约5亿千瓦时。”孟银杰表示，“采用干熄焦技术，每吨焦炭增加70元的收益。”对于年焦炭产能达280万吨的亚鑫而言，收益颇为可观。

亚鑫的主要污染物排放浓度，达到国内最先进的超超低排放标准。10月27日上午11时许，在亚鑫数智中心看到，实时监控设备在大屏上传更新的数据：氮氧化物国家排放限值为150毫克/立方米，亚鑫为41.53毫克/立方米；二氧化硫国家排放限值为30毫克/立方米，亚鑫为11.04毫克/立方米；粉尘国家排放限值为15毫克/立方米，亚鑫为1.84毫克/立方米。

烟气余热、干熄焦余热、初冷器余热等全部回收利用。数据显示，亚鑫的单耗为109.78千克标准煤/吨，优于110千克标准煤/吨的行业标杆值。

企业实现了小循环，园区实现了大循环。在清徐经济开发区，焦炉煤气成为美锦氢能源和亚鑫高端绿色环保溶剂油的原材料；煤焦油全部送至梗阳深加工成为针状焦、碳纤维等高端碳材料；园区内焦化项目副产的粗苯，通过管道全部输送到潞安化工新材料园区再加工利用……

废水处理全国一流

焦化废水的处理，难度极大。清徐经济开发区污水处理项目，却建设成为全国最大的焦化废水“零排放”项目。“园区不外排一滴焦化废水。污水处理厂的建成，解决了焦化企业的后顾之忧。”清徐泓博污水处理有限公司总经理王安康介绍。

作为清徐经济开发区污水处理项目的运营主体，泓博公司由美锦、梗阳、亚鑫三家企业合资组建。由于焦化废水处理零排放工艺，在全国属于首例，工艺确定难度大，无相关案例可借鉴。在经过10个月的考察交流、排查遴选40多家企业及相关技术，并邀请国内焦化废水治理知名专家分析论证的基础上，该项目最终采用了生化处理系统+中水处理系统+蒸发结晶处理系统的工艺。“仅中水处理的活性炭这一环节，投资就达到5000多万元。”王安康说。

“全国焦化废水处理规模最大”“工艺流程最优”“出水水质最好”，王安康用三个“最”概括泓博公司的行业地位。目前，该公司全部消纳开发区企业产生的废水，日处理污水约1.3万吨。其中，处理后的中水全部被焦化企业回用，浓水则通过蒸发结晶成为氯化钠和硫酸钠，广泛应用于造纸、洗涤、制碱等行业。该公司每月可生产氯化钠和硫酸钠2000多吨。

据了解，泓博公司的设计污水处理能力达3万吨/日，完全满足园区企业未来化工废水的处理需求。

清洁运输悄然起步

在距离三家焦化企业约1公里的山西晋煤铁路物流有限公司，近来每天有6列火车，将3000余吨的焦炭和煤炭运至全国各地。

今年8月，山西晋煤物流铁路改扩建工程专用线开通，建成4条调车线与6条到发线路，年货物吞吐量预计将达到2000万吨以上。该工程为我市响应国家“公转铁”政策和关于调整运输结构、增加铁路运量的相关要求，积极推进运输方式转变的重点项目。目前，由梗阳、美锦、亚鑫三家焦化企业投资、配套建设的3条焦仓装车线、3条翻车机卸车线正在建设中。

“三家焦化企业要实现火车运输，1公里的距离，现在仍依赖货车运输。”晋煤物流工程部部长张世武介绍，“预计明年6月焦仓装车线、翻车机卸车线建成后，我们将通过皮带管廊、焦仓、装车线与开发区三家焦化企业实现连通，打通铁路运输的最后一公里，三家焦化企业将实现‘煤不露天、焦不落地’的清洁运输。”

据了解，汽车运输载重时百公里油耗35至40升，空车百公里油耗约20升。而火车运输适合长途和大运量运输，按照“公转铁”每1亿吨·公里货运量，能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。晋煤物流铁路改扩建工程，对于“晋煤外运”、降低物流成本、减少碳排放，助力清徐乃至全省区域经济社会发展扩能增量具有重要意义。