红旗hs3试驾体验感受

说起一汽红旗，国内的大多数人都听说过，并且对于红旗也有不一样的情怀，但说到底其实还是比较支持的，不过但凡体验或者拥有过红旗车型的朋友，很大一部分人都给出了做工不行、油耗高的结论。那么事实真的如此吗？我们今天开来了一台红旗最新上市的HS3来测测是否如此。

试驾车辆为23款的可为版，也就是次顶配车型，该版本和顶配车型一样，均采用了2.0T发动机和8档手自一体变速箱的组合，其发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，账面参数确实漂亮，特别是对于一款紧凑型SUV更是如此，官方公布的百公里加速时间为7.2秒，这个成绩也着实是不差，这也能从侧面说明红旗HS3的2.0T车型动力确实足够强。

实际体验下来以后，也能侧面印证红旗HS3的动力确实够强，得益于2.0T发动机的充沛动力，即便是在舒适模式下轻踩油门踏板，动力响应也很积极，并没有太明显的涡轮迟滞，中低速行驶时哪怕是在城市起起停停的路段，依旧给人相对顺畅的感觉，不仔细感受的话是感受不到太多的换挡顿挫，在这方面红旗HS3给人的体验感还可以，能够明显发现这套动力的连贯性和成熟度足够高。

试驾车辆的动力本身足够强，采用的也是两驱，其WLTC综合油耗为7.3L/100km，经过两百多公里的城市、高速、环线、山路等不同路段的行驶，实测其综合的百公里油耗在10.2L，我个人觉得这个油耗不算低，这一点确实也不可否认，但同时红旗HS3的动力也足够强。另一方面，不管是1.5T还是2.0T，红旗HS3喝的都是95号汽油，这就注定红旗HS3的用车成本低不了，以今日北京95号汽油8.39元/L的单价来算，红旗HS32.0T车型的实际一百公里就需要花费85.57元，这样算下来的话每一公里的油费就需要八毛五。

回到静态，关于红旗HS3的外观、内饰设计层面大家了解的应该差不多了，我们此次主要来为大家看看红旗HS3的细节做工到底经不经得起推敲。不说外观层面的设计，单纯来看外观的油漆工艺、细节拼接以及做工等方面，其实都经得起推敲，全车看一遍下来以后，也能明显发现红旗HS3确实符合一台豪华入门级SUV的水准，单论这方面其实并不会比BBA同级别车型差。

不过来到车内就稍微差点意思了，车内用料足够厚道，这一点确实没的说，但仔细来看，还是能发现红旗HS3的细节拼接处的缝隙比较大，并且部分按键的阻尼感很一般，感觉有些松垮；方向盘上方虽然有缝线，但很明显缝线的处理也不是那么的到位，所以我个人觉得红旗HS3在做工工艺这方面真的还需要牢牢把关。

红旗HS3的前排座椅感觉就是传统座椅后方套了运动座椅的造型，乍一看感觉还行，但其实就舒适性体验还可以，造型上足够年轻运动，座椅也足够厚实。而在后排，本身红旗HS3的轴距表现很亮眼，2770毫米的轴距放在紧凑型SUV领域确实能排在第一梯队，不过有一说一，红旗HS3的车内空间感并不算很大，特别是第二排，成年人坐在其后排的话剩余余量并不宽裕，而且有较高的中间地台凸起，这些其实都没有达到预期。

编辑点评：

不可否认，红旗HS3也可以说是当下红旗旗下最入门的SUV，其14.58万元起售的价格确实也足够有诚意，对于部分消费者来说，红旗还有非同寻常的情怀存在，但是就实际的体验来讲，红旗HS3真的谈不上很完美，不过这也很正常，毕竟没有一台车是完美的，事实证明红旗HS3在其他方面表现或许还可以，但做工和油耗确实都有待提升。