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10米高空，天车司机“舞蹁跹”
本文转自：人民铁道报
5月2日9时，南宁机务段检修车间中修库内，存车线上的和谐D1C型0356号机车的机械间部件被解体组几名职工依次拆解。随着一声清脆的铃声，一条钩子缓缓降下，钩住被拆解的部件，将其移到对应检修区域。
在天车驾驶室里从容操纵钩子，稳稳吊运起一个个机车部件的是该车间天车司机蒋艳莉。1997年，蒋艳莉毕业后来到铁路工作，曾当过电力机车钳工，于2002年成为一名女天车司机。
“从没想过自己有一天会成为天车司机。”蒋艳莉说，天车司机虽是生产辅助岗，但却属于特殊工种，“只要车库内有人干活，就必须有天车司机在岗，做到人车同在。”
中修库内，天车分为大车、小车两部分，大车控制大钩，小车控制小钩，需要天车司机同时操控3支操作手柄。正常情况下，拆解吊运一台和谐型机车的所有部件需要完成约40钩活，耗时约6个小时，需要天车司机在10米高空中，摇动手柄上千次。
“第一次上岗干完活，脑子是蒙的，手脚是酸麻的。”当时作为新人，蒋艳莉因为自己作业速度较慢而影响了交车进程。这激起了蒋艳莉的好胜心，她决心让工友们看到不一样的自己。
此后，蒋艳莉在每次作业完成后，都会主动向当天一起作业的工友虚心请教，总结自己的不足，增加与工友间的工作默契度。
前些年，南宁机务段成立了中国铁路南宁局集团有限公司轮对大修基地，检修作业量陡增。“现场作业争分夺秒，动作慢一点都不行，一天干下来，一大瓶水一口气就喝得精光！”蒋艳莉回忆说。虽然辛苦，但她在岗尽职尽责的态度、熟练平稳的操纵技术赢得了领导与工友们的一致认可。
坚守天车司机岗位22年，蒋艳莉曾迷茫过、害怕过、委屈过，但苦尽甘来，她最终收获了甜蜜的果实。
李港兴 赵彦超
编后 铁路一些工种专业性强，实作能力要求高，很多岗位需要考取相对应的资格证书。天车司机就是这样的工种，需要考取天车司机证才能上岗作业。天车司机是一个对技术和心理都要求极高的岗位，工作质量直接影响到机车检修的整体进度。这个岗位还需要与其他工友默契配合，所以为了高质高效完成每一次解体组装工作，蒋艳莉作业时不仅要做到吊运平稳、精准无误、“人车合一”，而且主动向工友请教，增进彼此的工作默契度，这也是她成功的秘诀之一。
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快照生成时间：2024-05-21 11:45:02
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