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网约车司机是一份很清闲的工作,每天上班时间有一半时间在车上坐着,饿了找地方吃顿好的,烟瘾来了就停路边抽根烟,根本不碍事。
有这样休闲的工作,那代价是什么呢?
代价就是没单可以接,一天流水赚不到300元,每天都在为车贷、房贷发愁。
话不多说,直接上数据。

根据网约车监管信息交互系统数据显示,今年4月平台共收到订单信息7.06亿单,相较于2022年4月的4.76亿单增长了48.3%,相较于2021年4月的7.6亿单下滑7.2%。网约车还没恢复到以前的状态,但网约车司机却实打实地增加了几倍。

佛山网约车司机表示,疫情开放后加入了更多司机,接单难度增加,目前每日的空车率在50%左右。以前10个小时就可以获得的流水,现在没有14个小时以上别想了。
过量的网约车司机分摊了还在恢复期的网约车订单,最终的结果是大家都没有赚到钱,甚至一些网约车司机越跑越穷。

这个诡异的现象引起了地方部门的注意,一些地区开始发布行业预警,有些地区甚至直接禁止新的网约车司机和网约车平台的入驻,再恢复正常状态前,这样的日子还会持续一段时间,想加入行业的新网约车司机最好再等待一段时间。
网约车司机的人数真的太多了,截至六月,各地共发放网约车驾驶员证540.6万本。相较于2021年的338.9万本,两年来增长了59.5%。

从行业发展看,网约车此前是一个快速发展的行业,在行业快速增长时司机收入比较高。经过多年发展,行业由快速增长期转为进入稳定期,甚至在有些地方已经进入饱和期。一旦进入饱和期,司机收入和行业吸引力都会下降。
网约车司机一天能闲到什么程度?在高峰期的奖励单跑完后,司机就会在城市里逛,空车带给他们的伤害是巨大的,为了不空车,他们只能到处逛,以求接到一两单补补流水。半夜了也不敢回家,因为一天流水还没跑够,回去也只是徒增花销,找个地方睡一觉,接个深夜单,还能让他们心里有所慰藉。

目前,旅游热门城市长沙、三亚已经暂停了网约车司机和网约车平台的注册工作,珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告。到处都是行业饱和的消息,到处都是食不果腹的生活,网约车司机后面的路又该何去何从?
对于这件事,你怎么看呢?
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快照生成时间:2023-06-08 17:45:26
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