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他的岗位很“拉风”
本文转自：人民铁道报
看到“拉风”这个词，你最先想到的是什么？很酷、很抢眼？在铁路系统，拉风其实是一个岗位。所谓拉风，就是弯腰拉拉风线，将车辆副风缸内的余风排净，把列车中相互连接的风管提开，为制动的车辆松开刹车，从而为车辆解体做好准备。车辆解体后，驶向同一方向的车厢才能被重新组合成一列车列。
刘军是丰台西站一场车间拉风组组长，他们这个班组有18人，均为男性。今年是刘军参加工作以来的第22个春运。
拉风工作需要“一步三鞠躬”，每天重复下来，要弯腰1200多次，走20多公里，因此刘军每天的步数都在4万步左右。
春运期间，寒风刺骨加上冰霜雨雪，列车这个庞然大物也被冻得通体冰冷，在这样的环境下作业，对拉风人是一个极大的考验。
1月11日，冒着凛冽寒风，刘军进入作业股道，将机后一位车钩提开，然后开始排风摘管作业。每次排风，他都要先弯腰拉拉风线，确认排风情况后，再弯腰进入钩档摘解风管，每天重复千余次。
刘军介绍，如果排风不彻底，待解体的车辆可能抱闸，造成车辆途停、冲突；如果风管错摘、漏摘，则会增加调机停轮次数，影响编组场的运输畅通。
刘军在进行拉风作业时养成了两个习惯：一是听声音判断排风情况，二是人工确认车辆缓解状态。就是这两个看似不起眼的习惯，让他从事拉风工作10余年来先后发现制动机缓解不良等故障达数百件。
“干得越久，越觉得拉风工作的重要性，人也越胆小，越不敢马虎。”“对待火车就跟对待自己的孩子一样，越是天气不好，越担心它‘生病’，越要把它照顾好。”刘军朴实的话语里透出的是一丝不苟。参加工作22年，他和全家一起过春节的次数仅有2次，他也从最初害怕在黑夜里独自作业的“小刘”，成长为独当一面的拉风组组长。
蒋琳琳 郭 畅 赵 强
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快照生成时间：2023-01-17 10:45:23
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