本田极湃1提车作业

如今很多人手握20万左右打算买台SUV的话，都会优先考虑合资车，比如本田CR-V、丰田RAV4或者大众探岳等等，我也不例外。前阵子家里计划买车，在对比了一圈之后，我放弃了丰田RAV4和大众探岳选择了一款本田，不过却不是CR-V，而是本田新出的纯电SUV——e:NP1极湃1（以下简称极湃1），下面就和大家分享一下我的选车经历。

其实最开始我看好的是大众探岳，因为自己上一台车是丰田卡罗拉，这次不想再买日系车了，打算换德系车开开。探岳这台车外观很吸引我，车身线条简洁硬朗，看起来既时尚又运动，内饰中规中矩，看时间久了也很耐看，2.0T低功率的版本动力就足够了，虽然要加95号油但也不是不能接受。不过探岳有一个问题让我十分纠结，就是颗粒捕捉器的事一直没有被彻底解决，论坛里面好多人反映堵塞问题依然存在，油耗动不动就飚到20L/百公里，想要避开这个坑，就得买380TSI的版本，但我预算实在有限。

后来我也考虑过丰田RAV4，因为之前开的是卡罗拉，七年没出过任何问题，所以对丰田的质量还是非常放心的，但是在看过实车之后，我觉得RAV4的外观和内饰设计都让我很难接受，于是直接的就放弃了。这时候周围人劝我去试试本田CR-V，但是我觉得皓影的外观要比CR-V好看一些，于是就去广汽本田准备看看皓影，没想到却看上了新上市的极湃1。

说实话，在看到这台车之前我从来没有考虑过要买一台纯电动车，虽然家里面有地库和安装充电桩的条件，但是在我看来电动车平时用起来还是不如汽油车方便，汽油车不存在续航里程的问题，没油了随时可以加，想去哪就去哪，但是电动车出门就得考虑续航的问题，平时城市里面开还行，要是外出自驾游总要担心剩余的电量，还得到处找充电桩，比较麻烦。

不过在看到极湃1之后，我第一时间被这台车的颜值所吸引了，这台车的前脸造型和皓影有些相似，都是比较圆润饱满的轮廓，led大灯看着也十分精神，只不过它的前格栅是封闭式的，打开之后里面是两个充电接口。侧面则采用了类似冠道的大溜背造型，有点轿跑SUV的感觉，18寸的黑色轮廓既大气又运动，后门拉手做了隐藏处理，这一点和缤智类似。车尾部分这台车采用了常规的贯穿式尾灯，原本的本田H尾标被换成了HONDA字母标识，看起来效果更加高级。

坐进车里，极湃1的内饰设计和以往本田的车型有了很大不同，其中最引人注目的当属15.1英寸的竖向大屏幕了，这块屏幕可以分为三个显示区域，最上面是显示应用界面，中间是菜单控制区，下方则是空调控制区，车机内置了HondaCONNECT3.0智导互联系统，大部分功能都被集成在了这块屏幕上，搭配10.25英寸悬浮式液晶仪表盘看起来科技感十足，另外挡把也没有使用传统的排挡，而是采用按键式换挡机构，这一点和混动皓影还有2.0T冠道保持了一致。

关于车辆的配置我大概了解了一下，极湃1的配置还是比较丰富的，搭载了最新版HondaSENSING超感安全系统，各种主被动安全配置和驾驶辅助功能都有，还有带一脚踢功能的电尾门、内置行车记录仪、座椅加热、AR实景导航这些功能，使用起来很方便。至于空间，虽然这台车的定位是小型SUV，不过实际体验之后发现车内的乘坐空间还是比较宽敞的，我身高1米74，坐在后排腿部空间两拳左右，后备厢也比较规整，座椅支持4/6比例放倒，放倒之后没有高低差，实用性没有任何问题。

最关键的就是动力和续航了，关于动力其实电动车比较有优势，因为起步的一瞬间电机就能达到最大扭矩，官方的0-50km/h加速时间是3.7秒，所以开着比较轻快。至于续航，这台车有420KM和510KM两个版本，我最后选的是510KM览极版，也就是次顶配车型，这个续航里程对于平时在城市里面通勤来说肯定是完全够用的，我每天上下班来回路程不到40KM，一个多礼拜充一次电就够用，每公里的使用成本也就几分钱，确实比汽油车便宜很多。

之前一直比较担心自驾游续航里程不够用怎么办，后来想想其实一年到头也没什么机会出远门，大部分时候都是在城市周边转一转，510KM的续航足够用了，而且现在新能源汽车逐渐在普及，充电设施以后也会越来越完善的，与其担心那些不确定的因素，不如实实在在的省几年油费来的合适，所以选择本田极湃1并不后悔。以上就是我的选车经历，不知道大家觉得这台车怎么样？考虑过丰田，迷恋过大众，但最终还是选择了它，每公里成本几分钱。