“喝酒不骑车”也应成为一种安全共识

唐山客

醉驾入刑以来，“喝酒不开车，开车不喝酒”逐步成为社会共识。然而，有些人认为电动自行车不算机动车，醉酒骑行问题不大。2022年7月18日，沈某酒后骑电动自行车在某混行路段由南向北行驶，与路边停放的一辆中型普通客车后部相撞，沈某受伤严重。北京市西城区人民法院近日判决，保险公司在交强险及商业三者险限额内赔偿沈某各项损失共计39万余元，对于沈某超出交强险的损失，法院酌情确定沈某自行承担80%，客车车主朱某承担20%。（3月3日《法治日报》）

醉驾是违法行为，“醉骑”也是违法行为。根据《道路交通安全法实施条例》，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守“不得醉酒驾驶”等规定。《道路交通安全法》还明确了非机动车驾驶人醉骑出行的罚则——处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

酒精会让人的大脑变得迟钝，降低判断能力和反应能力，“酒骑”或“醉骑”引发交通肇事的风险明显上升。近年来，各地已发生了多起与“酒骑”或“醉骑”有关的案件或事故，连连敲响警钟。“酒骑”或“醉骑”不仅制造了道路安全隐患，给他人带来了人身、财产安全风险，也给骑行者本人带来了不小的安全风险。

“酒骑”或“醉骑”的负面法律后果远不止于此。《刑法》第一百三十三条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。如果因为酒后骑车撞到路人致使其重伤、死亡，或者导致正常行驶的车辆发生严重交通事故，骑车人还涉嫌构成交通肇事罪。退一步讲，即便“酒骑”或“醉骑”没有引发重大事故，只是引发了一般事故或轻微事故，骑行者也需承担支付医药费、赔偿损失等民事责任。

“喝酒不开车，开车不喝酒”已经成了一种普遍的安全共识，但对于“酒骑”“醉骑”，有些人的认识还不到位，还存有很强的侥幸心理。每个人都是自身安全以及道路交通安全的第一责任人，都应该多学学法律，多从相关的案例和事故中汲取教训，认清“酒骑”“醉骑”的性质、风险和法律后果。对此，相关的“酒局”组织者、参与者也应尽到提示、劝阻等义务，并对骑车出行且明显有醉意的同饮者进行必要的照顾、护送。

公安交警部门、司法行政部门、法院、律师协会等还有必要针对“酒骑”“醉骑”加强普法宣传，对一些相关的案件进行曝光，安排一些案件或事故的当事人现身说法，在社区、学校、餐饮服务单位、广场以及用工较多的企业等场所开办法律讲堂。发放宣传材料，在报纸、网络、电子显示屏等媒体登载、播放与“酒骑”“醉骑”有关的法律知识和要求，发起“远离醉骑”承诺或签名活动。

公安交警部门应加大对“醉骑”的查处力度，让“醉骑者”付出对应的法律代价，用到位的监管和处罚教育夯实法律底线，倒逼引导民众认清“酒骑”“醉骑”的性质和危害，转变观念，克制行为，逐渐养成“喝酒不骑车，骑车不喝酒”的安全共识。责任编辑：李墨涵(EN043)