为什么国产车生锈严重？

有的国产车生锈了，有的进口合资车也生锈了，关键看你是什么车。如果是厢式货车等货车，喷漆工艺是可以的，但是质量就不好说了。如果你说的生锈是指漆面的腐蚀，都会出现。你可以去美容院清洗一下，它就会消失。

是因为放置时间长了，腐蚀掉了，那就没办法了。如果底盘等铁件生锈，就是电泳涂装的问题，一般用于汽车外壳。但并非所有单独的组件都可用。如果金属件生锈，可以到修理厂喷洒底盘装甲等防锈剂。

无论是进口、合资还是国产，钢板的用途都差不多。关键是钢板加工工艺不同。进口车很多采用钢板镀锌镀钛（高档车），国产车价格大多在10万元以上。用的是镀锌板（不镀钛），几万元的车用普通热轧板，给你喷点油漆就行了。

以我用过的江淮和悦RS为例。1年7个月冲压边角开始生锈，2年1个月开始大面积生锈。它必须在2年零4个月内处理掉！别一概而论，合资车有多生锈就有多便宜！国产车卖到一定价位不容易生锈。

你花几万块钱买一辆国产车，还要和10万多的合资车比品质、配置、做工、外观内饰、动力，跟同价位的车比！你自己买国产车花了多少钱？但是那些买假国产车、杂牌国产车、国产车的就不要自己比了！

买国产车还是得买大牌子，老牌子！比如奇瑞、长安、长城、吉利等老牌车企，在质量等方面还是值得信赖的！我认为您不必为生锈问题而大惊小怪。以现在的技术装备水平，生锈问题已经不是什么大事了。

在汽车厂工作过的人都知道，防锈技术是必不可少的，而且已经升级了。用的防锈漆比原来的好，真的没得说。说实话，国产车（二线及以上品牌）你很难找到生锈的车。除非你当地天气特别不好或者你很久没有开车。

放在潮湿的地方，否则可能很容易生锈。合资车在这方面控制得很好就不用说了，车门生锈的时代早已一去不复返了。当然不是说没有，没有100%的事情。五菱神车够便宜。开了好几年，要找到生锈的地方可不是件容易的事。

国产车的价格在哪里？它具有成本效益并且有点生锈。毕竟国家以后很多年都不让你开车了。就像2014年的最后一批国三车，五年后就要面临报废，所以普通人不要买超过10万的车，已经报废好几年了，老百姓买不起。

现在国六开始了，国10出来两三年后，车子就会被限购或者报废了。现在好像取消报废了，60万公里就报废了。但是你跑5万公里尾气不达标，节假日只能把车存放在郊区。进不去城和被报废有区别吗？个别车生锈的原因，主要是为了降低成本。

不使用双面镀锌钢板（如江淮通岳等），简化车身清洗防锈工序。但是，在合资车上，并不是所有的防锈处理都做得很好。虽然合资车的质量总体上确实是有保证的，但也有一些车型存在车身材料和零部件减少或者工艺降低的问题，比如桑塔纳。

车身底部也有很多锈迹，丰田现款RAV4的座椅骨架锈迹斑斑也是通病。任何规模的汽车厂都可以使汽车不锈20年。进口车和合资车的价格是国产车的数倍。如果国产车的价格也是一样的，就不会生锈了。

不管你是什么级别的车，20年的不锈钢成本都会增加几千元。也正是这几千元，才是国产的利润点。以低价竞争的国产车，各方面只能节省一点点，导致国产车的质量很难把控。稍有不慎就会生锈，双面厚镀锌板采用冷镀锌板。

或者用酸洗来净化和防止生锈。这些工序本可以做得很好，但为了省事省事，经常会出现失误，出现生锈。进口车和合资车的利润空间巨大。成本加几千元不影响利润率，所以做好并不难。

高利润率绝对不会贪图小利毁掉你的品牌价值，降低防锈成本也不是什么高科技。多用途双面热镀板。金属件按规范酸洗钝化，表面喷塑处理，20年不锈。