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滴滴第一季度营收暴增，背后是无数司机被迫降薪，司机开始迷茫了
根据滴滴公布的数据显示，滴滴2023年第一季度营收为427.12亿元，来自中国业务的营收为390.49亿元；滴滴核心平台交易达到28.75亿笔，其中，中国出行业务部门的交易达到23.25亿笔，同比增长14.4%。
按理说，滴滴司机应该感觉开心，滴滴赚钱了，起码自家的司机有点汤喝吧，但现实情况好像并不是如此。
滴滴的营收暴增，建立在无数司机被迫降薪之上。
从2023年第一季度之后，滴滴的日常操作就是增加乘客福利，降低司机收入，尤其是在运价上，堪称残忍。目前，滴滴已经在金华、温州、台州、海口、贵阳、清远、惠州等全国多个城市执行新的司机端运价，降价力度堪称空前。
多地滴滴司机放出了降价后的单价，司机每公里收入仅有1块2毛多，快车降价后的价格甚至和以前的特惠价差不多，这直接导致司机收入出现大量缩水。
滴滴也确实在某些地方补贴了司机，比如橙意保障计划，在机场、动车站等地方有额外补贴等等。但对于大多数司机来说，运价这种拿得到手的东西，才是他们最看重的。直接降低他们的收入，另外给予一些不痛不痒的补贴，这些根本顶用。
更令人费解的是，用户拿到手的优惠券，居然是司机来承担的。平台给优惠吸引流量可以接受，但你不能借花献佛，让司机当老好人吧。这样也变相增加了司机的出车时间，一天开十二个小时都算少的了，现在就是看网约车市场饱和，司机人多，就变着法地压榨司机，我觉得这是过河拆桥了。
其实像曹操、T3、一喂这种自营平台，因为定位特殊，需要用一些优惠手段回馈乘客也是能够理解的。但滴滴也应该考虑自己在行业中的地位，一旦滴滴开始降运价，压榨司机，那其他平台如果不做出反应，那市场只能被滴滴垄断。于是有样学样，网约车行业的运价就只低不高，司机收入永远只能在温饱线徘徊。
司机也有过反抗，深圳司机们为抵制滴滴年内的第二次降价，在群里约定：6月28日起，“集体休息”。这也是全国唯一一座由于司机们集体抗议，滴滴降价未果的城市。
但也不是所有司机都能拧得过资本的大腿，海口的网约车司机也采取了相同的办法，所有接单的司机都堵在了国兴某条路上，但却没能挡住降价的浪潮。司机师傅直言要不是贷款压着喘不过气，打工也比开网约车挣得多。
对于这件事，你是怎么看的呢？
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快照生成时间：2023-07-15 20:45:52
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