大道如虹筑坦途 一路畅行一路歌

本文转自：人民网-广西频道

大道如虹筑坦途 一路畅行一路歌

——写在河池（宜州）西过境线高速公路通车之际

12月6日，在歌仙刘三姐的故乡龙江河畔，河池（宜州）西过境线高速公路（以下简称“宜州西高速”）全线通车，进入运营阶段。这条高速公路将承载沿线人民群众对美好生活的殷切期盼，向“诗和远方”延伸。

宜州西高速全长45.441公里，全线位于河池市宜州区境内，起于国道G78汕昆高速公路德胜服务区，与融水至河池高速公路相接，途经怀远镇、同德乡、北牙乡、北山镇，止于宜州区石别镇沙坪村附近，是《广西高速公路网规划（2018—2030）》“1环12横13纵25联”中“联25”高速公路的重要组成部分，通车后，将缩减桂中地区通往贵州的出省距离，成为桂中城镇群便捷的桂黔出省通道之一。

宜州西高速是自治区层面统筹推进重大项目，由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设，采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速120公里。主线设桥梁20座、隧道4座、互通式立交3处，服务区1对、收费站2处。

宜州西高速龙江大桥横跨碧水之上。张彬琳摄

党建引领 品质理念之路

开工建设2年多来，宜州西高速指挥部坚持党建引领，发挥基层党组织优势，贴合一线实际开展党建工作，为宜州西高速顺利建成通车打下坚实的基础。

微风吹过隧道口，彩旗随风飘扬，党员先锋队和青年突击队奋战在幽深隧道里，严谨、细致地对待每一寸进度。虾公山隧道是宜州西高速控制性工程之一，也是该项目最长隧道，左右线分别长2486米、2504米，为分离式长隧道，采用双向掘进施工。虾公山隧道洞口围岩松散、破碎，土体含水量大，是施工过程中面临最大的挑战。

为了高质量、高标准推动项目建设，宜州西高速指挥部推动党建与施工生产深度融合，成立党员先锋队、青年突击队，设立党员先锋岗，并建立党员星级积分制，用积分量化党员表现，以星级评判工作优劣，实现党员日常管理的精细化、科学化、规范化，为锻造过硬的党员队伍夯实基础。

经过620天的辛勤付出，项目建设者成功浇灌出虾公山隧道全面贯通的胜利果实。“在虾公山隧道施工中，党员、骨干下沉一线，对隧道施工严格监督、管控，充分利用信息化平台，通过三维地质物探图、超前水平钻机等探测前方围岩情况、反复斟酌施工细节，确保施工安全。”宜州西高速指挥部副指挥长、总工程师郑克西说。

据悉，宜州西高速指挥部党支部共有党员24人，占指挥部员工人数的51%，是一支敢打硬仗、能打胜仗的队伍。自宜州西高速建设以来，先后涌现出一批优秀党员，在先锋模范带头作用下，项目建设各项工作推进高效，实现又好又快建设。

宜州西高速K34-35段边坡被郁郁葱葱的植被覆盖。王菲摄

绿色环保 人地和谐之路

如何答好生态文明建设这道时代必答题？答案是——来时青山绿水，走时绿水青山。宜州西高速建设者们用维护原生态、再造原生态的巧手画笔，打造出一条与自然相融、与山水相依的绿色高速公路。

边坡被郁郁葱葱的植被覆盖，是宜州西高速的一道生态屏障。“宜州西高速路基占比75.9%，土石方量大，边坡数量多，且多为高填方深挖方，岩质以泥岩、砂岩为主，汛期雨水增多容易增加边坡滑坡塌方风险。因此，提高路基和边坡的稳定性至关重要。”宜州西高速指挥部党支部书记、指挥长高山说。

该项目边坡采用蜂巢约束植被护坡技术，这种新型护坡技术将蜂巢格室与植草护坡结合，利用蜂巢格室对浅层土体的约束作用，结合格室内填土的植被根系形成对坡面的整体横向连接和覆盖，来实现边坡的安全防护和原有坡面生态的复绿。

这项技术具有适应性强、绿化效果好、劳务强度低等特点，还能改良土壤性质，提升岩质边坡生态环保及恢复效果，全方位保障陆路交通基础设施的主体安全，大幅减少生态破坏，产生良好的生态环境效益。

在路面沥青摊铺施工阶段，项目采用新一代高性能橡胶沥青材料。在同等使用条件下，橡胶改性沥青比SBS改性沥青路面降低成本1%-5%，抗老化性能更出色，能更好抵抗自然环境和时间对路面的破坏；抗疲劳性能更高，能承受重复的负载和压力，从而延长路面的使用寿命；降噪效果更好，提升行车舒适度。该项目所使用的橡胶改性沥青累计消耗废旧轮胎18万余条，减少二氧化碳排放6.34万吨，等效节约超2.5万吨标准煤，环保效益佳。

行驶在宜州西高速上，两旁绿意盎然，如同穿梭在绿色长廊中，令人心旷神怡。该项目充分践行绿色、耐久、示范、科技的路面工程目标，切实将品质路面做到内实外美，绿色施工成效获得行业认可，获评2023年度广西壮族自治区建筑业绿色施工示范工程。

宜州西高速纳定大桥宛如一条银色丝绸向远方延伸。姚忠俊摄

串“点”成“线” 助力民生之路

一路通，百业兴。

河池市地处广西西北部、云贵高原南麓，以其独特的喀斯特地貌和丰富的旅游资源、红色教育资源而闻名，拥有38个国家4A级旅游景区和130余个革命文物保护单位，同时也是广西少数民族聚居最多的设区市之一。

“宜州西高速开通后，自驾游的客人肯定增多，我这小店的生意不愁了！”村民覃秀兰在宜州西高速公路出入口附近经营着一家农家乐，她对这条高速公路的通车充满憧憬。

宜州西高速通车后，将刘三姐故里等多处风景名胜和众多民族特色村寨串联，缩短了游客到达景区的时间，从而为县域旅游发展注入新动力，助推“快进慢游”的“交通+旅游”等路衍经济产业蓬勃发展。

种桑养蚕周期短、风险小、收益快，已成为当地及周边乡镇群众的主要收入来源。“宜州西高速开通后，客商过往将更多，我们的生意也会更好。”宜州区德胜镇的养蚕户韦立荣已经养了8年蚕，是河池靠养蚕谋生的一员。

被誉为“中国丝绸新都”的河池，是广西最大的茧丝绸主产区，也是中国优质茧丝的重要生产基地。宜州西高速的通车，把宜州区德胜、北山、同德等6个乡镇的桑蚕产业资源在地理上进行高效连通，将有力提升沿线地区产品运输效率，把当地桑蚕产业“联起来、送出去”，为区域经济发展注入新的生机与动力，织就一条新“丝路”。

转眼初冬时，又到蔗糖飘香季。

砍蔗、削叶、装车……随着榨季到来，宜州区北山镇的甘蔗地人头攒动。“这里的甘蔗地块面积大，可以干很多天，所以一到榨季我们就从贵州赶来。”“蔗客”吴海说。糖料蔗是宜州的农业主导产业之一，宜州西高速的通车，将进一步加快糖料蔗收割、加工制品等环节的流通速度，使其能够更快速、更低成本进入市场，实现“一根甘蔗两头甜”。

在自治区党委、政府以及河池市委、市政府的大力支持和帮助下，历经2年3个月，这条汇聚了广西交通工程建设者智慧的品质之路、绿色之路在歌仙刘三姐的故乡破茧成蝶。宜州西高速的建成通车，有助于实现《河池市城市总体规划（2016-2035）》中“打造中新南向通道上重要的区域性交通枢纽”的目标，为加快构建“东融、西合、南向、北联”全方位开放发展新格局提供交通支撑，对助力“一区两地一园一通道”建设起到重要促进作用。（张彬琳 吴腾毅）