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作为客车出口中最具看点和最能代表未来趋势的新能源客车出口,2024年同样交出了不错的答卷。
据中国客车统计信息网最新数据显示,2024年全年,中国新能源客车(3.5米以上)出口总量为15444辆,同比增长28.33%,增幅相比前11月的25.33%又提升3个百分点。其中,2024年12月份,中国新能源客车(3.5米以上)出口总量为2361辆,同比增长47.93%、环比大增113.67%。
值得一提的是,尽管无论是12月单月还是2024年全年,新能源客车出口同比增速都不如客车出口整体增速,但新能源客车出口占整体出口的比例已稳定在25%左右,为未来进一步向好发展打下了坚实的基础。
2024年12月:宇通夺冠,中车环比增逾64倍跃居第二,金旅同比增超2倍
2024年12月份,宇通客车在11月份亚军的基础上继续发力,夺得冠军,新能源客车出口销量为807辆,同比和环比分别大增127.97%、284.29%,市场份额为34.18%,相比11月份的19%提升逾15个百分点,爆发力惊人。
中车电动由11月份的行业并列第十此次跃居第二,新能源客车出口销量为521辆,同比大增135.75%,环比更是暴增6412.50%,也是前十强企业中环比增幅最高的企业,市场份额为22.07%,相比11月份提升了近22个百分点,成为该月最大的“黑马”。
苏州金龙(海格客车)由11月份的行业第四提升至此次的第三,新能源客车出口销量为351辆,同比和环比分别大增123.57%、165.91%,市场份额为14.87%,相比11月份提升了近3个百分点,表现出色。
前十强企业中,7家企业实现同比正增长,其中,同比增幅最高的企业是金旅客车,达216.67%。实现环比正增长的企业也有7家。实现“双增长”的企业有宇通客车、中车电动、苏州金龙(海格客车)、金旅客车、安凯客车这5家,为行业注入更多活力和信心。
2024年全年:比亚迪稳居榜首,宇通海格分列二三,中车同比增近4倍
2024年全年,比亚迪以3582辆的新能源客车出口销量,继续稳居榜首,且是行业唯一一家年度出口新能源客车销量突破3000辆的企业。值得一提的是,与新能源客车单月出口销量冠军几乎每月都变化不同,2024年以来,比亚迪月度累计新能源客车出口销量均为行业第一,全年同比增长13.79%,市场份额为23.19%,一直保持领跑者之姿。
宇通客车出口新能源客车2700辆,由2023年度的第三跃居本年度第二,同比大增84.55%,市场份额为17.48%,相比2023年度提升超5个百分点,相比2024年前11月也提升超3个百分点,增长势头迅猛。
苏州金龙(海格客车)由2023年度的第四跃居本年度第三,出口新能源客车1897辆,同比增长49.14%,市场份额为12.28%,相比2023年度提升近2个百分点,相比2024年前11月也提升近1个百分点,展现了强劲潜力。
2024年全年,前十强企业中有7家实现了同比正增长,其中,东风特汽同比增幅最高,达525%,这主要是因为其上年基数较低。位居第七的中车电动也实现了同比大增366.52%,与2023年度相比跻身行业前十,且相对2024年前11月的排名又提升了一位,市场份额也由前11月的3.9%提升至6.68%,前景看好。
值得一提的是,与2023年度相比,2024年度新能源客车出口排名前十的企业发生了较大变化,有3家企业新进入,分别是中车电动、江铃晶马、东风特汽,而退出的企业则是潍柴亚商、一汽解放、亚星客车。另外7家企业中,除了比亚迪保持第一不变外,其他企业的具体排名都发生了变化,这也再次说明,新能源客车出口的大幕才刚刚开启,市场格局还有极大的变数和可塑性,市场竞争的激烈程度只会进一步加剧。
但与2024年前11月相比,2024年度新能源客车出口排名前十的企业又一模一样,只是具体排位有细微变化,除了中车电动和福田欧辉互换位置外,其他企业排名都一模一样,这又说明了行业格局正在加速固化,“强者恒强”对于新能源客车出口同样适用。
而新能源客车出口将在这种确定与不确定性之间,奋勇向前,在全球舞台书写属于中国新能源客车的别样精彩!
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责任编辑:甄丽娜
审核:张艳文
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