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宇通夺冠 比亚迪/中车/金旅排名上升 2023公交车市场加速洗牌

类别:汽车 发布时间:2024-01-19 10:22:00 来源:第一商用车网

【第一商用车网 原创】

想不到,2023年最后一个月,公交客车销量飙升到7600辆以上。

据中国客车统计信息网数据显示,2023年12月,我国客车企业共计销售公交客车7664辆,环比大涨85.7%,同比下降43.1%。从销量来看,12月公交客车销量处于全年月度最高峰,其他月份销量均不到5000辆,其中1月和2月销量均不到2000辆。由此来看,虽然2023年新能源客车购置补贴政策已经退出,但在年终时依然呈现出销量“翘尾”的大好行情。由于2022年同期基数较高,导致尽管12月销量环比大幅上升、但同比仍为下滑。

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整体来看,2023年,公交客车市场呈现前3个月销量同比下滑,中间5个月增长,后4个月同比下滑的发展态势。2023年全年,我国客车企业累计销售公交客车44608辆,同比下降27.16%。

下面,一起来看看各家企业的销量表现及细分车型的销售情况吧。

12月:宇通、中车领衔 开沃入三甲 比亚迪逆势增长140%

2023年最后一个月,公交客车市场销量环比飙升,多家企业拿出了年度最好的成绩,有些企业还实现了同比大幅增长,市场格局暗流涌动。

2023年12月公交客车市场销量排行(单位:辆)

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从前三甲来看,12月,销量冠军依然是宇通客车,销售公交客车1486辆,这是宇通客车2023年第二次实现公交客车销量破千,上次发生在9月份(1285辆)。中车电动蝉联第二,12月销售公交客车1042辆,同比小增1.96%。从2023年来看,中车电动在最后两个月比较“拼”,以高销量连续两个月位居行业前二。

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开沃汽车“一鸣惊人”,荣获销量季军,12月销售公交客车843辆,这是开沃汽车2023年在公交客车领域拿下的最好月度名次,该月销量在其2023年全年公交客车销量中占比近八成。

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比亚迪虽然未能进入前三甲,但12月公交客车销量也超过了800辆,同比暴增140.3%,增幅在前十企业中处于前列。由此可见,比亚迪2023年发力也是比较猛的。

前十排名的后六家企业依次为厦门金旅、中通客车、远程新能源商用车、苏州金龙、一汽解放和厦门金龙。12月,这六家企业公交客车销量也均实现环比正增长,其中一汽解放为年内首次进入前十。而福田欧辉和安凯客车由于12月公交客车销量只有100多辆,遗憾未能进入前十。

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2023年全年:宇通8500辆夺冠 中车升第四 远程增速抢眼

2023年全年,公交客车市场以近4.8万辆销量收官,企业竞争格局有何特征?

由下图可见,公交客车市场2023年销量排行前十企业依次为:宇通客车(8495辆)、比亚迪(4705辆)、厦门金旅(4334辆)、中车电动(3560辆)、福田欧辉(3411辆)、苏州金龙(3277辆)、厦门金龙(3110辆)、中通客车(2742辆)、远程新能源商用车(2405辆)和安凯客车(1797辆)。其中,仅三家企业实现正增长,分别为厦门金旅、远程新能源商用车和安凯客车,增幅分别为1.64%、26.58%和3.04%。

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从2023年的公交客车市场格局来看,宇通客车以8495辆拿下年度销量冠军。比亚迪和厦门金旅分别位居行业第二和第三,销量规模在4500辆上下,销量差距仅371辆,二者之间市场竞争非常激烈;中车电动和福田欧辉分别位居第四和第五,销量规模均为3000辆级,其中,中车电动排名相比1-11月上升了3个位次;金龙汽车“三龙”中的厦门金旅挺进前三,另外“两龙”——苏州金龙和厦门金龙分别位居第六和第七,销量均达到3000辆级;中通客车和远程新能源商用车分别位居第八和第九,销量规模在2500辆上下,其中,远程新能源商用车实现同比正增长,增幅为26.58%;安凯客车位居第十,作为一家老牌客车企业,2023公交客车销量依然实现正增长,增幅为3.04%。

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与2022年同期相比,2023年公交客车市场格局进一步洗牌。宇通保持榜首,比亚迪由第四升到第二,厦门金旅由第七升至第三,中车电动由第六升至第四,福田欧辉保持第五,远程新能源商用车和安凯客车由成功入围年度前十。不只是前十企业销量排行发生较大变动,前十企业在总销量中的占比也发生变动,由2022年同期的79.48%上升到2023年84.83%,由此可见,2023年公交客车市场集中度明显加强。对于前十以外的企业而言,“要想活下去则更难了”。

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新能源客车补贴政策的退出,让公交客车市场完全进入市场驱动阶段,这时候企业之间的竞争似乎更加纯粹,比拼的不只是产品实力,还有产业布局和服务实力。从小编对2023年客车市场的观察来看,客车企业与地方运输企业的链接更加紧密,彼此增强了沟通,共同探讨转型路径;从市场布局来看,大家都对海外市场比较重视,2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年,各家企业纷纷抓住出口机遇,实现了市场进一步的突破;从产业布局来看,中车电动和比亚迪加快国内市场扩张步伐,其中,我国西南地区最大“硅烷”客车电泳生产线在中车电动旗下重庆中车恒通公司投产,比亚迪则收购西沃客车完成商业变更。

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同时,我们也能看到,由于“双碳”战略驱动下能源形式的多元化发展,公交客车领域也出现了“新物种”——醇氢电动客车。2023年12月,300辆吉利星际醇氢电动客车同时交付天津、大庆,提高两地的绿色交通发展水平,优化当地公共交通出行工具的能源结构。吉利星际醇氢电动城市客车通过甲醇燃料为电池供电,续航里程超400公里,高效能、高环保,为公共交通系统绿色发展带来新的解决方案。在国家及地方政策支持甲醇能源发展的新趋势之下,醇氢电动客车能否成为新能源客车市场的主流车型呢?

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细分车长:8-9米和10-11米累销破万 12米以上车型实现“12连增”

从车长来看,2023年12月,公交客车市场卖得最好的是8-9米车型,对应销量2775辆;其次是10-11米车型,对应销量为2055辆,其他细分车长销量均不到1000辆。2023年1-12月累计来看,公交客车市场卖得最好的仍是8-9米车型,对应销量13822辆;其次是10-11米车型,对应销量为11695辆。虽然8-9米和10-11米车型销量领先,但同比降幅也很明显,对应1-12月累计销量同比下降30.11%和40.62%。

2023年12月和1-12月公交客车细分车长销量情况(单位:辆)

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12米以上和5-6米车型均实现2023年12月和1-12月累计销量的双增长。其中,最引人关注的当属12米以上车型,12月销量同比暴涨110.7%,1-12月累计销量同比暴涨190.19%,在公交客车领域八个细分车长中增幅最为抢眼。小编注意到,2023年12个月中,12米以上公交客车的销量均是同比正增长,有9个月同比增幅过百,4个月销量超过500辆,而2022年同期仅7个月销量过百且最高销量不到300辆。

2023年和2022年各月份12米以上公交客车销量情况(单位:辆)

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公交客车市场大型化趋势不可阻挡,宇通和比亚迪尤为重视12米以上公交客车市场的开拓,2023年,在该细分市场销量分别为2282辆和1682辆,合计销量达到3964辆,份额之和在82%以上。

结束语

2023年,是新能源客车补贴政策退出的第一年,公交客车市场交出44608辆的销量答卷,从同比降幅来看,市场表现并没有那么糟糕,这一方面在于国内公交客车市场进入新一轮更新周期、催生了不少市场大单,另一方面在于海外市场需求的大幅增长,为市场发展带来新的发展空间。

2024年,我国公交客车市场将会如何发展呢?请继续关注本站报道。

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快照生成时间:2024-01-19 15:45:24

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